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街车仿赛ADV不可兼得?RG3全都要!
2021-05-05 11:50:46   来源:摩信网   类型:原创   作者:摩信网   阅读(1.46万次)
 

RG3给我的第一感觉,就是“反差”。

外观看着挺敦实,相比街车有着更宽的车身和更大的尺寸,但骑着却能感受到街车般的灵敏操控感。微微内收的车把角度,使得低速弯道或躲避障碍都不需要太大的操作幅度,车头和车身也十分轻巧。对于小排量用户和新手而言,不用太多磨合,就能熟练的掌握它。

动力方面,得益于新款TC400发动机的升级和调校,RG3的动力输出十分线性。实际感受4500/rpm左右就能感受到充足的线性加速,哪怕是7000/rpm后的高转区域,依然能感受到源源不断的动力输出。就像老手口中常言道:“不知不觉就快了起来。”

标配的滑动离合,换挡几乎没有顿挫感,也使这线性的动力更加丝滑,特别是在蜿蜒的山路和峡谷地区,发动机的输出特性和滑动离合相辅相成,会让骑行变得更加行云流水。

可惜并没有设置动力模式的选择,少了几分不同乐趣的体验。

相较于发动机,运动的不光是动力。RG3的前后避震调校得十分中性,无论是做倾角时的支撑,还是过减速带、井盖时的滤震,或是颠簸路面的路感,都能样样兼顾,面面俱到。

前双盘对向四活塞卡钳的制动配置,日常使用两指完全足以应对,城市骑行更方便也更易掌控。后轮ABS介入得比较积极,前轮ABS则相对极限。

惊喜的是轮胎,本来不对国产轮胎报太大希望的我,却感受到了这对腾森半热熔运动胎型带来的良好抓地力,无论晴天或者雨天,U形弯或者高速弯,特别是一些高速弯道,由地面传来的安定感,给人极大的信心在弯中稳住油门,脑海里浮现着“这才是GT车型该有的风驰电掣”。

综合而论,它有着街车般精准且轻巧的操控,却又比街车更加舒适惬意,有着比ADV更加灵活、更易掌控、更多公路极限,同时也有着仿赛的运动气息。无论城市、高速、山路都能很好兼顾,这或许就是GT的魅力!

(编辑:xuyongjie)

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