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战斗就不能舒适?运动旅行RG3拍了拍你!
2021-05-03 14:19:54   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(1.41万次)
 

GT是英文grand touring的缩写,意为“盛大的旅行”。在20世纪初,汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT。在历史上但凡能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。

而摩托车被赋予了更多的功能和标签:旅行、动力、操控、装载、舒适、耐用等等。从1929年至今,国外的GT车型已快有百年历史,而我们才刚刚起步。日系和欧美已经有不少的经典GT车型,但国内自主品牌里,无疑就是近来关注度极高的RG3了。

作为赛科龙的首款GT车型,此次推出了两个版本:精英版和智行版,售价分别为:32800元和 34800元,两者的区别主要在TFT仪表这块。

RG3标配的6.75寸智能TFT仪表,除了常规的功能显示外,精英版还具备简易导航功能。

而智行版具备手机app映射、导航、胎压显示、行车记录、环境温度、天气、海拔高度以及剩余续航里程等功能等,这是RG3精英版和智行版最大的区别,同时这也是作为一台GT车型必要的科技展现。

RG3沿用了RX3S的动力平台。不过值得关注的是,跟21款的RX3S一样,RG3的发动机同样升级为TC400水冷发动机,最大功率31.5kW,最大扭矩34N•m。相比老款TC380发动机,不仅仅是动力升级,发动机的运行品质也经过了重新的升级和优化。从新款RX3S的良好口碑来看,RG3的表现也非常令人期待。

RG3的外观部分是比较标准的运动旅行风格,线条流畅,车身简洁,车头部位的大包围引人瞩目。车身基本尺寸为2110x830x1300(mm),轴距1390 mm,整备质量213kg,最低离地间隙165mm。

车头方面比较有新意,中间的圆形透镜为一体式LED大灯,两边的传统大灯位置则是行车灯,独一无二的辨识度,造型也相当犀利,另外尾灯和转向灯也采用了LED光源。

前后标配的摄像头,为旅途多了一分保障。

前风挡高度和面积尚可,两侧导流有所欠缺,且可以无极手动调整,可调高度70mm。

21L油箱,实测续航突破500km,长途旅行加分项。虽然进行了多棱角处理,但实际的腿部空间比较有限,膝盖的风阻保护也比较一般。

分体式阶梯座垫,运动感很足,但相比传统仿赛要厚实许多,皮面防滑也处理得不错。既运动,又不失舒适。

一体式车把,高度偏舒适,使上半身较为直立。带背光的手把按键,质感也相当不错。

左侧双USB接口,更实用,更方便。

前避震采用正立式,不具备调节功能。后避震为中置式,带多连杆结构,具备调节功能。前后采用六辐铸造轮毂,前轮120/70-R17,后轮160/60-R17,配备腾森半热熔运动型轮胎。前后盘式刹车,前双盘配备对向四活塞卡钳,后单盘单活塞卡钳,并标配博世双通道ABS系统。

座高780mm,小编身高180cm,双脚完全着地且可以略微弯曲,即使165cm的身高也能双脚前脚掌着地。相对于RX3S的790mm座高,降低了不少身高门槛。

另外,像是边撑、前后脚踏、制动臂、换挡杆、后平叉等部件,RG3都采用了铝合金材质,用料这块下足了功夫。同时官方还推出了防摔球、原厂边箱等选装配件。

在国内细分市场中,中小排的GT车型并不多见,可以说是一个较为新奇的类型。RG3的出世,为赛科龙系列填补了一块空白, 同时也扛起了国内GT车型的一面先锋大旗!

(编辑:纹章)

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