对于年轻人来说好（hào）玩是天性，有的人喜欢电玩游戏；有的人喜欢体育运动；有的人喜欢四处旅行；而有的人，喜欢骑摩托车。对于喜欢骑摩托车的这部分人，我们有一个很好听的称呼——骑士。

对于骑士来说一辆好（hǎo）玩的车往往会让我们更好（hào）玩，这是一个良性的循环，今天要聊的宗申200SC就是这样一辆很好玩的车，它会让骑士的骑行生涯更加好（hào）玩有趣。

小编在上一篇《女骑和新手买车该怎么选？宗申200SC告诉你》里说到，宗申200SC在综合配置方面是很适合于新手和女骑入门的一辆车，这一期，小编就来通过动态方面的表现来聊聊它对这部分骑士有多友好。

宗申200SC通过优化车身结构、行走系统、动力搭配等使得它的驾控感受具有以下几点非常好玩的特点，并且这几点好玩的特点是非常契合新手和女骑用户的。

一是坐姿舒适，长时间骑行也很轻松，同时安全性也更好，更利于新手或女骑入门；

二是车身轻巧，带来的操控感受如街车一般轻巧灵活，这点也很契合它运动巡航的定位；

三是动力搭配，200SC的动力搭配在同级别中是相当“能打”的，动力的衔接也比较柔和，留给新手和女骑极高的容错率。

01.先来聊聊它的坐姿为什么适合适合新手和女骑入门。

宗申200SC的座高为700mm，这个座高几乎适合国内 “所有人”，以小编165cm的身高来看，都可以轻松全脚着地。低座高带来最直接的优势便是安全性，能脚落地的优势不仅仅是更易掌控车辆，还有实实在在的安全感。

700mm的座高对于女骑或新手来说，上手的难度更低，不论是刚入手还是对于驾驶技术的提升都是帮助比较大的。

坐姿方面200SC也是极为友好，标准的巡航车坐姿，高挑的手把、低矮的座垫以及前伸的大脚踏使得它的驾乘姿势相当轻松，这种坐姿对于休闲骑行来说是相当舒适的，即使长时间骑行也不会累。对于新入门的骑士来说，长时间骑行的舒适感也许会大大增加他们好（hào）玩摩托车的信心；而对于女骑或者老司机来说，长时间的舒适骑行也会增加骑行的快乐值，让骑行更好玩。

02.再来聊聊第二个好玩的特点，操控。

宗申200SC的操控概括来说是轻巧好骑，带来这样一个非常不错的操控体验的原因和它的车重、轴距是密不可分的。200SC拥有1412mm的轴距和153kg的整备质量，这两个数据在同排量级别中均属于比较友好的一个数据。

由于200SC仅有153kg的整备质量，整车的上手的感觉很轻巧，几乎感觉不到“重”的体验，这种轻巧的上手感觉和一辆150mL的街车几乎相同，这样带来的优势是更易驾控，让人对于车辆的掌控程度也更高。

骑行中200SC带来的感受也特别舒服，基于巡航车平台定位，整车重心较低，车身的平衡点也相对较低，驾驶中特别容易掌控车身的平衡，不用时刻去修正车辆，减少了骑行驾控的难度。

同时，由于200SC巡航车的定位，该车的轴距也相对较长，达到了1412mm，这样一个中长轴距带来更稳定的高速行驶性能，测试中车辆在90km/h上的时速上车身稳定性相当不错，几乎感受不到“不稳定”的因素。加上本身就轻巧的操控，使得200SC更适合于刚入门的骑士。

以200SC操控上带来的优异表现来看，日常骑上它穿梭在家和公司的两点之间是非常轻松的，较轻的整备质量使得它上手的难度很低，1412mm的轴距也让它的稳定性更上层楼。同时，城郊出游、或者来个几百公里的小短途它也是很轻松的，优异的操控减小了操作上带来的疲惫感，舒适的坐姿更是保障愉悦出行的前提条件。

03.最后来聊聊它之所以适合新手或女骑入手的最核心一点，动力。

宗申200SC搭载了一台PY200发动机，最大功率10.5kw（7500r/min），最大扭矩15.5N•m（5500r/min），匹配国际6档变速箱。

这台发动机的动力性能在同级别中属于中上层，可以轻松突破100km/h的时速，早年这台发动机曾搭载在街车宗申Z-2上取得了不错的成绩，如今用在巡航车上，带来的效果肯定偏向于“运动”。

但宗申通过调校，使得200SC的动力衔接比较顺畅，各个档位的切换也不会过于突兀，而是相对比较平顺，平顺的过渡性除了能带来更为休闲的驾乘感受外，容错率也大大增加，减小了操作不当带来的安全风险。

200SC通过平和的衔接方式使得他们的动力过渡比较平顺，档位之间的顿挫感也较小，对于女骑和新手来说是比较友好的。想要体验一把“激情”的驾驭骑士来说只需给大油门，将转速提升至6000r/min后，强劲的动力便爆发出来了，起步的拉扯感彰显了这辆车的运动属性。

极速方面，宗申200SC官方宣称可以达到105km/h的时速，实际测试中能突破110km/h，动力表现相当不错。对于定位运动巡航的它来说，这个车速显然也是符合其定位的。

制动系统也值得说道，前后碟刹加上CBS联动刹车无疑是很实用的配置。刹车的实际表现也适合新手，前后制动均比较柔和，下压制动泵时卡钳不会直接卡死，而是比较柔顺地咬合，导致轮胎不会直接抱死，这对于新手和女骑来说更加友好，减小了倒车的风险，同时CBS联动刹车的配置也能有效地分配制动效能，保障安全刹车。

总的来说，200SC在各个方面都是很适合新手或者女骑的，低座高不仅舒适，也能使驾控更安全；街车般的操控使得整车更易于驾控，同时也有点“运动”；动力方面的调校是很契合新手和女骑的，档位之间的平顺过渡让这部分人上手更加友好，也大大提升了安全系数，204mL的动力储备也几乎能满足日常使用。可以说200SC从各个方面均照顾了新手或女骑，而这些方面呢对于老司机来说也更加友好，不能说200SC只适合新手和女骑，而是适合喜欢这种车型的所有用户群体。

（编辑：Asan）