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2021款无极300R测评
2021-01-15 09:31:26   来源:摩信网   类型:原创   作者:阿飞   阅读(2.68万次)
 

2017年,无极300R一发布便收割了“价格屠夫”的称号,一下将国产车的价格拉到了一个非常亲民的程度。此后的3年时间里,无极300R迅速走红,在国内各大城市迅速圈粉,圆了不少年轻人的机车梦。

2020年,无极300R华丽变身,在4个大方向上进行了重要升级,使得全新的300R更加潮范儿、更具玩乐性。

升级亮点之一:外观。

2021款无极300R外形上最直观的表现就是贴花升级,油箱上嵌入了300R的型号标识,与油箱护板上的导流孔融为一体,有种浑然天成的美感。

油箱护板上刚毅的线条将整车的外形轮廓勾画出无比壮实的肌肉感,充满着浓浓的战斗气息。可以说,新款贴花展现出来的运动感是十分强烈的。

新款300R的漆水等也进行了重要升级,第一眼感官就是“高级”;整车在焊点等细节上的打磨也更精细,质感提升明显。

2021款300R采用了仿生鹰眼大灯,灯光点亮时,浓浓的杀气扑面而来,运动气息更加明显。

条状LED尾灯,具有良好的示廓效果,同时警示性好,为行车安全保驾护航。

仪表也是升级的亮点之一,更具科技范儿的全数字负显液晶仪表,新增了百公里平均油耗显示,贴心的配置更加好用、实用。

油箱容积为15L,可以提供相当不错的续航里程。

此外,全新的无极300R座垫也采用了缝线材质,红色的缝线配上黑色的座垫,和油箱上的红色300R标识所呼应,带来不一样的运动美感。

2021款300R的排气也进行了升级,和老款的隐藏式低位排气不同,新款的多级膨胀式大容量高位排气,不但让整车的侧面线条更加饱满,看上去更加激情运动外,在实用性上也得到加强,特别是对于涉水等路况来说要更加友好。

2021款300R在外观上还有一个不容忽视的小细节,新款的轮圈不再只是单一的黑色处理,而是在轮圈外围增加了一圈红色(其他贴花有相应颜色)拉花,这个小细节的设计不仅让整车更显年轻运动,也提升了整车的美感。

经过全新升级后的300R,整车风格更加年轻和运动化,也可以看出无极在产品的布局和生产上已全面迈向高端精品化。

升级亮点之二:配置。

配置是2021款无极300R升级的亮点之一,新款的配置在同排量级别中可以称得上是“豪华”。而这些配置升级后,带来的是使用体验的提升。

2021款300R将轮胎升级为了腾森公路胎,在搭载了前110/70-17、后150/60-17的腾森轮胎后,300R的抓地性更好。

配合前倒置、后置多连杆避震,无论是日常行驶还是玩乐驾驭都更加安全。

测试中,新款300R在弯道上的表现让人很有安定感,可以恣意地下压车身去试探车辆的极限倾角。在这个过程中,没有任何发飘或其他不稳定因素,当然这也和它紧凑的车身分不开。

即使在猛加速的情况下,后轮也不容易出现抓地力不足导致车身飘移的情况,可见新款轮胎对于车辆安全性的提升。此外,在湿滑的路面上稳定性也更好。

除去行走系统外,2021款300R的制动系统也进行了升级,将前制动盘升级为浮动式双盘,无疑让它在多复杂路况下的制动性能更加优异。

以野外沙地为例,浮动式双盘让制动距离得到了有效缩短,即使是ABS触发,制动距离也不会过于延长。

同时,2021款300R搭载了双通道博世ABS,安全性得到了极大的提升。实测ABS的制动表现来得有点早,即ABS抱死的同时便触发,这种调校为新手用户提供了足够的安全保障。

在车辆自身的防盗安全性方面,新款300R也进行了重要的提升,新增了行车卫士(GPS模块),免去了用户加装的成本和进行线路改装导致的风险。

升级亮点之三:操控。

2021款无极300R的整车尺寸为1985×785×1060mm,轴距1360mm,整备质量164kg,座高780mm。

780mm的座高无疑让操控更加友好,低重心的配置让上手十分容易,这对于新手用户来说极富亲和力,而对于老用户来说,则更加从容。

值得一提的是300R的整车配重特别均衡,骑上去的第一感觉便是轻盈,车辆的平衡点极易掌握,这在拥堵的城市街道怠速缓行时更加利于驾驶者操控。

以个人感觉来说,300R在驾控方面的表现并不像是一辆300mL排量的街车,它传递出来的感觉更像是一辆125mL排量级的车。可以看出无极工程师在300R操控上的优化是很用心的,大排量、高质量却传递出小排量的轻盈驾控感,在这点上无极300R的优化是很成功的。

300R的弯道表现同样不凡,完全不会出现发飘打滑的感觉,这时候会深深体验到大整备质量的车身在下压时,贴合地面带来的优势,再配合抓地性好的腾森公路胎,让驾驶者能安心攻弯。

可以说无极300R在操控上的革新具有非常重要的意义,它表现出来的感觉用通俗的话来说不是“好骑”,而是 “非常好骑”。

升级的最大亮点:动力。

动力是2021款300R升级的最大亮点,新款300R搭载了全新升级的YF300发动机,发动机功率从19.3kW提升到了21kW,最大扭矩提升至了25N•m。采用了全铝镀镍缸体,密封性好,质量轻,带来更强劲的发动机性能。

作为一款亲民的运动街车,无极300R搭载的是一台水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴6挡发动机, 匹配博世电喷系统。值得肯定的是,该发动机的震动控制比较优异,甚至好于部分异步双缸发动机。无论是常见的高频震动5000r/min转速区间,还是8000r/min转速区间,几乎没有共振现象。 

在挡位的切换体验上,该发动机也比较优异,各个挡位之间的间隙比较合理,不会出现挂挡生硬或挂入失败的状况,轻柔的体验感让骑手的脚部舒适度得到了极大提升。

在骑行动力上,新款300R的表现也是让人满意,功率和扭矩的提升带来的前段拉扯感更加强劲,同时在尾段的极速性能也更加优异。

起步车速可以迅速地提升到100km/h,在这个加速过程中,手部会随着惯性拉直,并且使得身体向后倾斜,强烈的拉扯感带来激情运动的驾驭快感,让人心情愉悦。

测试中,小编在没有刻意拧动油门的情况下,不知不觉地将车速提升至了126km/h的速度,这让小编颇感意外,要知道这个排量级别的车型,要提升至这个速度,油门的开合程度可不小。而眼下,300R的油门余剩量还比较大,往上继续提升依然有着较大的空间。可见功率的提升对于300R尾速性能的提升是比较大的,这也给喜欢这辆车的用户带来了一个更加值得购买的加分项。

结语:

无极300R从发布之初便保持着极高的关注度,如今在进行了4大升级之后,价格依然维持在了18800元,无疑是这个排量级别中的性价比王者。这样一辆有颜值、有性能、有极高的配置、还有大厂配套售后的2021款无极300R,你还用犹豫吗?

(编辑:xuyongjie)

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