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赛科龙2020版RT3静态点评
2020-04-18 17:16:07   来源:摩信网   类型:原创   作者:佚名   阅读(1.38万次)
 

在大多数人的认知里,踏板摩托车更加适合城市日常通勤、郊区短途跑山这样的使用场景。确实,受续航能力、动力性能等因素的影响,骑着一台小踏板跑长途摩旅还是有些不合实际。但是,随着如今全国各地道路状况的不断变好,以及市场上中大型踏板车型的增多,选择一款性能出众,既能通勤又能跑长途摩旅的踏板车成为可能。

那如今市场上究竟有没有一款这样的车型?答案肯定是有的。今年4月刚刚上市的赛科龙2020版RT3睿途(下文简称RT3)就是这类车型的典型代表之一。下面我们就来看看这台多功能踏板车究竟有何过人之处。


能摩旅的踏板,必须有超长续航能力

对于长途摩旅而言,摩托车的续航里程相当重要,面对一些较为偏僻的地区,足够的续航才能降低因没油被扔在路上的风险。心中有梦,车里有油,才是骑士最理想的摩旅状态。

RT3在此次升级中最大的亮点之一,就是他的17升大油箱,搭配中韩合资的水冷单缸四气门发动机。测试过程中,其续航里程达到惊人的520公里,这样的续航表现足以傲视同级车型,甚至能与许多大型休旅车媲美。

RT3搭载的这台发动机,实际排量247mL,17Kw的最大功率,22.5N·m的最大扭矩,12.7秒就能够破百,最高车速能够达到120Km/h,这样的动力数据几乎能够满足摩旅路上的所有动力需求。

能摩旅的踏板,必须有舒适骑行坐姿

骑士能否有心情尽情享受摩旅过程中的一路风景,很大程度上取决于他所驾驶的摩托车是否足够舒适。

大家都知道,骑行风阻是骑士在摩旅路上需要克服的一大难题,骑行疲惫很大程度上也都来自风阻,RT3设计的宽体车头,搭配外扩造型的大面积风挡能够有效的降低风阻对于骑士的影响,此次风挡升级还加持了光固化技术,风挡的可视效果更佳。

另外,在人机工程学方面,RT3工程师设计的宽体手把以及一体阶梯式座垫,营造出适合长途骑行的舒适直立坐姿,阶梯式座垫带有限位功能,骑行起来也更加安全。

大踏板另外一个优势就是有足够大的空间,RT3在驾驶脚踏位置设计上做足功夫,城市骑行时,双腿可以90度屈膝放置,方便走走停停时能快速放下。摩旅长途巡航骑行时,可以伸直放在前方脚踏上,骑行姿态更加舒适。

值得一提的是RT3的阶梯式座垫,填充物软硬适中,兼顾支撑的同时,舒适性也得以保障。座垫覆盖面料使用了翻毛材质,透气性更强,接缝处采用缝线工艺,高级感油然而生。

能摩旅的踏板,必须有给力置物空间

长途摩旅对于摩托车的装载能力有着较高要求,RT3自带的大座桶能够满足基本的物资装载。一键开启的座桶盖更是设计了液压杆,桶内还有配置了照明灯,夜间使用方便。车尾设计的超大货架能够轻松安装尾箱,或者捆绑驼包,官方还为用户提供了三箱选配项,十分贴心。

Rt3手把下方还设计了多个隐藏式置物空间,能够放置钥匙、手套、手机等小物件,内部设计了USB充电接口,长途摩旅充电都很方面。

能摩旅的踏板,必须有稳定产品质量

能够胜任长途摩旅,对于车辆稳定性自然要求很高,随着近几年来,赛科龙在生产工艺以及品质控制方面的长足进步,其旗下产品质量稳定性得到进一步提高。

此次升级而来的RT3除了在制造、焊接、装配等工艺方面继续提升外,官方还针对长途摩旅时的恶劣天气环境,对全车电气零部件进行了防水升级,包括灯具、线缆等多个位置,做到万无一失。


编后语

总的来说,赛科龙2020版RT3在诸多方面都有了质的提升,特别是针对长途摩旅升级的17升超大油箱,520公里的续航里程,使得其市场竞争力大幅提升;优异人体工程学设计造就的舒适坐姿,加上座垫以及长型脚踏的加持,RT3行驶舒适性毋庸置疑;制造工艺、装配工艺的提升,使得RT3更加能够适应长途摩旅的复杂路况。这样一款有颜值、配置出色、质量稳定的大踏板,定能带你跨越山和江河,寻找最美的心灵寄托。下期内容,摩信网将着重在动力、操控方便对RT3进行点评,大家拭目以待。

(编辑:邓波)

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