在大多数人的认知里，踏板摩托车更加适合城市日常通勤、郊区短途跑山这样的使用场景。确实，受续航能力、动力性能等因素的影响，骑着一台小踏板跑长途摩旅还是有些不合实际。但是，随着如今全国各地道路状况的不断变好，以及市场上中大型踏板车型的增多，选择一款性能出众，既能通勤又能跑长途摩旅的踏板车成为可能。

那如今市场上究竟有没有一款这样的车型？答案肯定是有的。今年4月刚刚上市的赛科龙2020版RT3睿途（下文简称RT3）就是这类车型的典型代表之一。下面我们就来看看这台多功能踏板车究竟有何过人之处。

对于长途摩旅而言，摩托车的续航里程相当重要，面对一些较为偏僻的地区，足够的续航才能降低因没油被扔在路上的风险。心中有梦，车里有油，才是骑士最理想的摩旅状态。

RT3在此次升级中最大的亮点之一，就是他的17升大油箱，搭配中韩合资的水冷单缸四气门发动机。测试过程中，其续航里程达到惊人的520公里，这样的续航表现足以傲视同级车型，甚至能与许多大型休旅车媲美。

RT3搭载的这台发动机，实际排量247mL，17Kw的最大功率，22.5N·m的最大扭矩，12.7秒就能够破百，最高车速能够达到120Km/h，这样的动力数据几乎能够满足摩旅路上的所有动力需求。

能摩旅的踏板，必须有舒适骑行坐姿

骑士能否有心情尽情享受摩旅过程中的一路风景，很大程度上取决于他所驾驶的摩托车是否足够舒适。

大家都知道，骑行风阻是骑士在摩旅路上需要克服的一大难题，骑行疲惫很大程度上也都来自风阻，RT3设计的宽体车头，搭配外扩造型的大面积风挡能够有效的降低风阻对于骑士的影响，此次风挡升级还加持了光固化技术，风挡的可视效果更佳。

另外，在人机工程学方面，RT3工程师设计的宽体手把以及一体阶梯式座垫，营造出适合长途骑行的舒适直立坐姿，阶梯式座垫带有限位功能，骑行起来也更加安全。

大踏板另外一个优势就是有足够大的空间，RT3在驾驶脚踏位置设计上做足功夫，城市骑行时，双腿可以90度屈膝放置，方便走走停停时能快速放下。摩旅长途巡航骑行时，可以伸直放在前方脚踏上，骑行姿态更加舒适。

值得一提的是RT3的阶梯式座垫，填充物软硬适中，兼顾支撑的同时，舒适性也得以保障。座垫覆盖面料使用了翻毛材质，透气性更强，接缝处采用缝线工艺，高级感油然而生。

能摩旅的踏板，必须有给力置物空间

长途摩旅对于摩托车的装载能力有着较高要求，RT3自带的大座桶能够满足基本的物资装载。一键开启的座桶盖更是设计了液压杆，桶内还有配置了照明灯，夜间使用方便。车尾设计的超大货架能够轻松安装尾箱，或者捆绑驼包，官方还为用户提供了三箱选配项，十分贴心。

Rt3手把下方还设计了多个隐藏式置物空间，能够放置钥匙、手套、手机等小物件，内部设计了USB充电接口，长途摩旅充电都很方面。

能摩旅的踏板，必须有稳定产品质量

能够胜任长途摩旅，对于车辆稳定性自然要求很高，随着近几年来，赛科龙在生产工艺以及品质控制方面的长足进步，其旗下产品质量稳定性得到进一步提高。

此次升级而来的RT3除了在制造、焊接、装配等工艺方面继续提升外，官方还针对长途摩旅时的恶劣天气环境，对全车电气零部件进行了防水升级，包括灯具、线缆等多个位置，做到万无一失。

编后语

总的来说，赛科龙2020版RT3在诸多方面都有了质的提升，特别是针对长途摩旅升级的17升超大油箱，520公里的续航里程，使得其市场竞争力大幅提升；优异人体工程学设计造就的舒适坐姿，加上座垫以及长型脚踏的加持，RT3行驶舒适性毋庸置疑；制造工艺、装配工艺的提升，使得RT3更加能够适应长途摩旅的复杂路况。这样一款有颜值、配置出色、质量稳定的大踏板，定能带你跨越山和江河，寻找最美的心灵寄托。下期内容，摩信网将着重在动力、操控方便对RT3进行点评，大家拭目以待。

（编辑：邓波）