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赛科龙RE3的动态性能三部曲
2020-03-24 17:01:05   来源:摩信网   类型:原创   作者:邓波   阅读(8572次)
 

上期我们分别从远观、近看、细品三个面解析了RE3(详情请点击阅读:《纯正的英伦范——赛科龙RE3静态测评》)。总的来说,无论是颜值、配置以及品控,RE3都是一款合格的英伦复古车型。对于它的动态性能表现,相信也是大家关注的焦点,今天我们就来一起瞧瞧。

01坐姿定位舒适


RE3在坐姿方面下了番狠功夫,在外观的美感和骑行的舒适性上做了一个很好的权衡。平直毛毛虫样式的复古座垫延续经典复古车风格,水滴形前宽后窄油箱保证用户腿部夹持感,高位手把带来稍显直立的坐姿,脚踏的稍稍后移,在运动与休闲之间做了一个很好的平衡。

实际体验下,RE3的座高为770mm,编者身高173cm,能够轻松实现全脚掌落地,且膝盖有弯曲余量。在保证亲民座高的同时,RE3还有145cm最小离地间隙,日常通过性能够轻松满足。总的来说,RE3整体坐姿定位偏向舒适,较低的座高,对于日常城市驾驶,走走停停的时候,全脚掌落地更加实在。油箱带来的腿部夹持感,使得驾驶人员更加能够感受RE3带来的骑行稳重感。


02动力输出平顺

启动RE3,发动机怠速振动、噪声抑制到位,这也是异步双缸发动机与生俱来的优势。其搭配的左右双出不锈钢排气,排气声浪嘭嘭浑厚,符合用户对复古车型声浪要求,品质感较强。

RE3离合手柄力度适中,结合点设置合理,动力结合输出时较为平顺,新手能够轻松上手。其6速变速器挡位行程合适,换挡清晰,这一点个人认为值得点赞。松开RE3离合,起步行驶,能够感受到其油门灵敏度并没有RZ3S上那么灵敏,稳重求顺,这也是工程赋予RE3新的动力控制方式,更加适合复古车的加速定位。

随着转速升高,发动机震动、噪声随之提高,但是都在合理范围内,较大的震动出现在换挡不及时的阶段。RE3搭载的这台实际排量为378mL的双缸水冷发动机,动力开始爆发在5000转左右,整个动力输出平顺,没有突兀感。

换挡逻辑上,工程师给与这台发动机较为宽泛的动力输出区间,想要获取更高的动力只得拉高转速。其实有较好抑制震动的底子,这也算是给到用户的好处,更加激进的调校,使得每一个挡位区间都能很好的被利用,无论是休闲漫游,还是激情跑山,RE3都能从容应对。

03骑行操控轻盈

RE3整备质量184KG,使用的摇篮式车架使得RE3重心集中且靠下,造就良好的操控性能的同时,扶车挪车也更加方便。粗壮前倒置式减震,更是使得其手把控制稳重,这一点对于一辆中型排量复古车来说十分合适,有着良好直线驾驶质感。

RE3整体悬架调校偏舒适,符合这一车型的定位,前倒置、后预载可调双减震都有着较好的支撑效果,对于路面大小颠簸过滤到位,阻尼器工作线性,起伏路面上行驶,弹跳都在合理范围内。加之配置了较强抓地力的腾森轮胎,其弯道表现同样可圈可点,高位手把有着较好的指向性,后悬能够较好的反应车身姿态。

RE3制动配置处在同级车型中的较高水平,搭配的博世ABS,介入调校柔和,没有突兀感。前制动手柄支持4挡可调,可以根据用户自身情况选择合适的范围,其整体制动操控较为灵敏,制动效能突出,紧急制动下,刹停距离也都表现较好。

04编 后 语

总结赛科龙RE3的动态表现,可以用舒适、稳重、平顺来概括。区别于传统复古车的稍显直立的坐姿,RE3骑行时更加舒适;整车设计的紧凑感,使得其驾驶感稳重,直线行驶品质极高;整车重心的集中下置,又使得其拥有灵活的操控表现;悬架的偏舒适调校,满足弯道支撑的同时,整体休闲驾驶感较强;动力调校兼顾运动与舒适,整体动力输出平顺,宽泛的动力区间,保证不同工况下的动力需求。

全面来看赛科龙RE3确实是一款有情怀、有个性、有颜值、有品质的高配置且性能突出的英伦复古车,各个方面的表现我们都能从中看到满满的诚意。这些优势也将助推RE3在竞争激烈的复古车型市场赢得更多用户青睐。

(编辑:阿飞)

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