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跨界猛兽 赛科龙运动复古RZ3S测评
2019-12-15 14:05:17   来源:摩信网    类型:原创   作者:佚名   阅读(7109次)
 

现目前,国内运动街车发展的风生水起,从入门级的150mL到650mL大排量级别,可谓是层出不穷。但大多外观现代,线条锋利,而赛科龙于今年摩博会上市的全新运动复古街车RZ3S,却让人为之眼前一亮。经典的圆形大灯,裸露的编织式车架,圆润的肌肉线条,复古与运动并存,再加上国内400mL级街车的稀缺,同级别较高的性价比,成为想低调都困难的存在。

从外形来看,RZ3S仿佛有点Monster的影子,但它却有自己的想法,并没有一味的追随别人的脚步。

复古圆形大灯,内由5颗带透镜的LED小灯所组成的X型,灵感来源于经典复古街车的X形黑色电工胶带改装风格。大灯上方的小风挡,除了让线条流畅,更能帮助液晶仪表遮挡强光的直射,使其可视性更佳。

整个裸露的黑色U型水箱,配有防护网,发动机及周边线管均为黑色,配和红色的编织式车架和不锈钢带磨砂质感的212出气形式的排气,无时无刻都在向人们展示它复古外衣下的狂野气息。

刹车系统方面,RZ3S的前刹车为双浮动盘对向4活塞卡钳,后刹车为单活塞卡钳,前后标配ABS系统。后刹效果中规中矩,而前刹无论是刹车配置或刹车效果,都是越级别的存在。

避震方面,RZ3S仍然对得起自己的身份。前倒置减震,18段阻尼可调,后中置减震带多连杆设计,并支持14段的预载和阻尼可调。避震整体风格偏运动,无论是直线加速还是山路攻弯,都能提供足够的支撑性。再加上前后正新轮胎和铝合金后平叉的支持,让骑手随时都能享受操控带来的乐趣。

作为赛科龙系列的当家街车,RZ3S搭载了一颗380mL水冷8气门异步双缸发动机,匹配德尔福电喷系统,最大功率27kW(9000r/min),最大扭矩35N·m(6500r/min)。这颗最初搭载在RX3S上的强大芯脏,已经经过了市场的验证,获得了良好口碑,而且赛科龙还专门为RZ3S做了进一步的优化和调校。

实际测试中,4500转就能感受到动力的爆发,拉扯感随之而来,得益于发动机8气门的设计,转速攀升得非常快,接近6000转开始就需要骑手全神贯注的驾驭此车了,这时的速度提升至测试极速155km/h,反应是非常快的。由于发动机的限速保护,会使车速降到150km/h,而这种降速较为明显,如果能采取更为温和的措施就更完美了。

而较快的转速攀升在蜿蜒的山路上也非常有优势,出弯的动力弥补和加速优势,都是RZ3S的制胜武器。6.6秒的零到一百加速,也在同级别街车里处于中上水准,无论是日常超车还是高速巡航,都让人信心十足。

RZ3S采用的国际6挡变速形式,换挡行程比一般街车稍短,挡位清晰,离合手感也较轻,而且有着非常宽的换挡区间,哪怕是高挡低速也不会轻易脱挡,这点对新手来说非常友好。

此外,RZ3S的操控延续了以前RZ3的良好传统,190kg的整备质量并不会让人觉得笨重,下半身为标准的运动街车姿态,而车把虽低但略微向后弯曲,使得上半身稍显直立且放松,让骑手可以在休闲或战斗两种骑乘姿态上轻松切换。

编织式车架带来的不止是颜值美感,昂贵的造价和结构上带来的弯道稳定性和整体感,是脊梁式车架和摇篮式车架所无法比拟的。而稳定的过弯表现,会给骑手带来极大的操控信心,从而做出更好的过弯动作和过弯路线。

正新轮胎带来的强大抓地力,使骑手从切弯的开始就能感受到,让人“压下去”的冲动越来越强,出弯起身的姿态也相当灵敏,这点从直线来回变线就能感受到,明显比一般街车要快半个节奏。强大的操控能力带来强大的信心,强大的信心能磨练强大的操控技术,强大的操控技术能激发车子的强大操控潜能,这是一个良性循环。

RZ3S是一种全面的突破。目前运动复古的车型在国内市场还比较稀缺,RZ3S无疑是朝着这一领域奔袭而来的一头跨界猛兽。

(编辑:纹章)

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