广告
摩信网 > 测评 > 阅读文章
金城K-CROSS滇黔摩旅骑行测评报告
2019-11-08 10:14:26   来源:摩信网   类型:原创   作者:阿飞   阅读(4050次)
 

8天时间,两辆全新国IV版金城K-CROSS,总行程1495公里。沿途经历了路况极好的一级收费公路,也有路况较差的碎石路和路况极差的泥泞坑洼道路;从几百米海拔的蜀南山岭,到海拔超3000米的高原地区,正是金城K-CROSS一路上稳定的表现,支撑我们跑完了本次“穿越高山 拥抱彩云”的滇黔跨越之旅。

下面,笔者将从外观配置、骑行三角、动力、操控、烂路表现、公路表现、制动这七个方面来为大家详细解读这辆金城全地形小钢炮。

外观配置

K-CROSS采用了当下主流的仿生设计,不同的是金城融入了自己的设计理念,取消了市面上休旅车里千篇一律的大鸟嘴,使其看上去更加协调紧凑。

犹记得一路上,K-CROSS硬是凭借着出众的颜值,收获了海量赞美与围观。甚至在旅程的第三天,沿途售卖苹果的大爷都凑过来围着K-CROSS 看了半天,最后说了句:这车真是好看。看来,K-CROSS的造型风格不仅深谙年轻人心理,更是老少通吃啊。

远近光灯采用卤素光源,夜晚照明效果较强,穿透力较好。返程时我们在贵州境内能见度不足20米的浓雾路段进行夜间行车,它提供了良好的铺路效果。同时,较亮的LED转向灯和尾灯在夜晚也提供了良好的警示效果。

K-CROSS的仪表进行了升级,增加了挡显、ABS报警灯。升级后的仪表采用橙色背光,在视觉上即保证了读数清晰,又能在夜间行车时降低对驾驶者视线的干扰。

配备了点烟器接口和USB充电接口两种供电模式,USB充电接口为2A,基本上能够满足旅行途中各种常规电子产品的实用需求。

骑行三角

K-CROSS拥有不错的人机工程设计,骑行三角相当人性化,驾驭舒适。从这次摩旅的长时间驾乘体验来看,由于车把偏向后靠,因此手部比较松弛,上半身直立但并不紧绷,腿部呈自然弯曲,膝盖较为放松。值得一提的是,K-CROSS采用了小靠背设计的一体式座垫,座垫后半段的小靠背能给予腰部一定的支撑,在长途旅行中能够大大缓解腰部承受的压力,骑行舒适度提升显著。

在此次重庆至昭通,借道贵州返回重庆,经历无数烂路,长达1500公里的行程里,共用时8天,每天骑行约9小时,一路下来笔者并未出现腰酸背痛的情况,由此可见K-CROSS 针对长途骑行所进行的人机工程、座垫配置等各项设计是极为成功的。

动力

这次滇黔长途骑行,我们驾驶的K-CROSS都是最新的国IV升级款,为了这款经典车型的全面升级换代,金城显然是花了大力气的。升级后的K-CROSS搭载一台符合国IV排放标准的200mL水冷四气门DOHC(双顶置凸轮轴)发动机,最大功率为15.2kW(8250r/min),最大扭矩为17.1N•m(7250r/min);压缩比为12.1:1;发动机最高转速为10000转;配备马瑞利MIU4状态闭环电喷,车辆动力性能不俗。

0~80km/h的速度区间,它具有不错的加速性能。启动发动机,将转速提升至5000r/min,源源不断的动力喷涌而出。

随着转速的提升,手把的拉扯感也随之而来,K-CROSS的加速表现给笔者的感觉在国内200mL同级车型中属于一流水准。

还记得在出泸州的笔直大道上,当时偶遇红灯,好几辆小汽车、摩托车停在身边,K-CROSS拉风的外观吸引了他们的目光。绿灯亮起,笔者也起了玩心,起步时用力拉上了K-CROSS的油门,发动机转速响应飞快,立马就把速度提到60km/h,迅速将身边的车辆远抛身后。K-CROSS这给力的提速表现,自然是让他们纷纷吃惊不已,笔者心里也颇有些小得意。

K-CROSS的高速表现同样不俗。江安城外的快速路上,路况极好且车辆稀少,笔者对K-CROSS的极速性能进行了测试,GPS实测为110km/h时,转速未达到最大功率的8250r/min,这意味着它的动力仍有富余,不过考虑到骑行的安全性,并没有对动力进一步压榨。而在这个速度区间K-CROSS的震动抑制依然比较理想。

K-CROSS在高原上的表现也较好,大山包山顶的海拔接近3100米,而它的动力表现和低海拔地区相差无几,在将转速拉到出力临界点后,松开离合,便会有不错的起步体验。

K-CROSS的油箱容积为12.5L,同时由于发动机油耗表现理想,满油状态下续航里程超过350km问题不大。即使返程时,笔者在贵州境内山路进行了暴力驾驶测试,当时实测下来百公里油耗也仅为3.0L左右。

虽然人工测量油耗难免存在误差,但还是值得作为参考。

操控

K-CROSS整备质量为142kg,整车轻巧灵活,城市通行游刃有余。不过笔者这次是长途摩旅骑行,携带行李较多,因此我们的K-CROSS均加装了原厂的三箱配置,此时满载的整备质量约为170kg,不过即便如此,在出城的城市道路上K-CROSS丝毫没有显得笨重。

重庆是出了名的堵城,高峰时段道路拥挤情况位居全国首位,当时我们出发正值上班高峰,不过得益于K-CROSS出色的设计,三箱宽度与车把宽度相当,完全不会影响操控,在车流中穿梭自如。

K-CROSS的座高为770mm,在拉力车型中属于非常友好的一类。即使是笔者这样身高165cm的小个子,虽然仅能以前脚掌着地,但较轻的车重让我对它的掌控很是从容,驾驭起来自然也是毫不费力。

烂路表现

K-CROSS轻盈的车身不仅在城市通勤中表现出色,在非铺装路面骑行更是如鱼得水。在大山包上,笔者驾驶着三箱满载的K-CROSS纵情驰骋,仿佛脱缰的野马。

值得一提的是,K-CROSS配置的前100/80-17,后120/80-17的钢丝圈配以腾森全地形轮胎,在非铺装路面的表现相当出色,笔者驾驶着K-CROSS在起起伏伏的坑洼路面上来回飞驰,依然如履平地,而180mm的出色离地间隙,也让我在冲陡坡时毫无顾虑。

可调后置中央减震和长行程的倒置减震,配以辐条轮圈,在吸收路面震动时有着不错的表现。此外,后减震支撑性较强,在面对大坑洼的起伏时也不会出现后轮触底的情况,因此在颠簸路段行驶时,K-CROSS始终能够最大限度的保证骑行舒适性。

在返程借道贵州威宁时,我们遭遇了此行最大的障碍,泥泞路段。刚进入贵州境内,便是接连的烂路,泥泞路面甚至长达几十公里。得益于较轻的车重和适宜烂路骑行的轮胎配置,K-CROSS在这种路面上并没有出现泥潭深陷,打滑飘移的险情,甚至都没有倒过一次车。

公路表现

在离开昭通前往大山包的途中,我们进入了大山包一级公路,而这段一级公路拥有众多的隧道桥梁,横风自然不小。乘着大山包一级公路良好的路况,笔者将K-CROSS拉高速巡航小过了一把瘾。

在隧道里保持较高车速,满载约为170kg的K-CROSS稳如泰山,不过在出隧道时还是需要略微降低车速,以减小出洞时横风的影响,不过即便在突然遭遇较强横风,K-CROSS的高速稳定性依旧值得信赖。

大山包登顶是一条20公里的盘山公路,沿途满是连续的回头弯和直角弯,驾驶着K-CROSS攻弯上山乐趣十足。

最初仅仅只是试探性地下压车身,但一次次地试探之后发现K-CROSS的重心并不高,即便三箱满载,后轮也没有出现打滑溜车的现象,这让我开始放心大胆的进一步去试探下压车身的极限。

随着一次又一次加大试探角度,最终在一个直角弯道上,笔者将车身下压至了仿佛听到部件摩地声的较大角度,这才收手。整个反复攻弯跑山的过程当中,K-CROSS表现出了令人印象深刻的稳定性,那种在山间弯道姿意放纵的驾驭感对于每一个喜欢跑山的骑士来说,绝对的诱惑十足。

制动系统

出门远行,首要的就是安全,至少在这次行程当中,K-CROSS的表现出色的制动系统,为行程安全助力颇多。

K-CROSS的前刹果断有力,后刹线性不绵软。优异的刹车再配以博世10.0双通道ABS,在旅途中表现尤为可靠,制动效果优异,ABS介入时机合适。

在返程路上,K-CROSS制动系统的出色表现,就给笔者留下了相当直观的可靠印象。当时途遇江津阵雨,路面一片湿漉,按照笔者几万公里的摩旅经验,这种刚打湿的路面最是容易造成车辆侧翻,人车分离,驾驶起来必须格外细心。

在经过这段路时,笔者也是战战兢兢,生怕一个不留神就出现摔车惨剧。但由于天黑着急赶路,于是笔者大着胆子提速赶路。结果刚提速没多久,就路遇坑洼,吓得我手脚并用猛踩刹车,同时用力摆正车头以求稳定车身,同时心里默默祈求千万不要摔车。可喜的是,随着猛烈刹车同时ABS介入工作,后轮并未出现抱死,K-CROSS奇迹般在湿漉的路面上平稳地减速停下。虽然这下惊出了我一身冷汗,但也让我对拉高速赶路充满信心,随后自然一路高歌,赶在天黑时顺利返程。

总结

K-CROSS在这1500公里的旅途中表现极为可靠,它在高速巡航、跑山攻弯、应对复杂路况时的出色表现,更是令笔者颇为满意。

可以说,作为一款适合长途旅行的休旅车来说,K-CROSS显然是极为称职的。在旅途中,能够让骑士无惧严苛路况挑战、尽享摩旅豪情、轻松应对各种复杂环境,忠诚可靠的为骑士献上最棒的摩旅体验,这样一个值得信赖的摩旅伙伴,K-CROSS自然担当得起“全地形小钢炮”的美名。

(编辑:xuyongjie)

0
广告
相关文章
金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅(四) 2019-10-26
金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅(三) 2019-10-23
金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅(二) 2019-10-21
金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅(一) 2019-10-19
1.78万,金城国四ABS网轮K-CROSS耀动来袭 2019-05-30
大阳CHOK-CROSS新品钜惠活动进行中 2017-11-24
首批大阳CHOK-CROSS下线,快来围观! 2017-11-12
金城K-Cross成功探寻珠峰大本营(二) 2017-08-12
金城K-Cross成功探寻珠峰大本营 2017-08-11
发表我的评论
 
余5000字
网友评论
0条评论 
    相关车型
    K-CROSS(JC200-K)
    热门文章
    广告
    广告
     
    关于我们 | 合作介绍 | 免责声明 | 诚聘英才
    © 2013摩信网 版权所有 重庆朝月文化传媒有限公司  渝ICP备11005763号   渝公网安备50010302000319号