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济南铃木UY125实车测评
2019-07-20 15:35:22   来源:摩信网   类型:原创   作者:摩信网   阅读(1.92万次)
 

济南铃木UY125于今年4月正式亮相,并逐步在国内众多区域市场陆续上市,随之而来围绕这款产品的议论也越来越多。在一些车友看来,UY125的造型设计相较传统铃木踏板可谓是历史性的突破,造型帅气,而且继承了“神车”UU的动力优势,无疑将是新一代的“神车”;也有一些车友认为,UY125无非就是共用了UU的动力平台,只是换了个壳子,价格却贵了1000多,显得有些诚意不足。

事实究竟如何?UY125究竟值不值得买?围绕大家的困惑与争论,我们摩信网特意提了一辆济南铃木近期上市的UY125,通过实车测评的方式用事实来为大家解惑,让大家心里能够真正有个底,面对济南铃木UY125,咱们是应该“点赞”,还是“点踩”。

先谈谈颜值

其实就整车外观设计来说,UY125可以算得上是铃木在国内众多踏板车型中的颜值巅峰,为此不少车友还笑称“铃木的设计师终于放假回来了”,可见大家对于UY的外观普遍还是挺满意的。

不过审美嘛,本质上属于比较个人的东西,毕竟萝卜白菜各有所好,但真要把UY125单独提出来,可圈可点的地方其实真的不少。一直以来,铃木的踏板车型在车友心中造型普遍都是比较保守的,就算当年被车友们津津乐道的乐至110,也是属于年轻化偏娱乐的一款车型,像UY125这样第一眼就能给人强烈的“运动感”冲击的踏板,还真就是第一次。

UY125将时尚审美与运动元素的糅合显然是成功的,它的外形设计极具张力,整车线条流畅又不失锐利,动感十足。最引人注目的是那双锐利的鹰眼前大灯造型,两边白色示宽灯也有着画龙点睛般的巧妙灵性。而转向灯的位置,也恰到好处镶嵌在前大灯的下方,让前脸轮廓更具立体感。显然,在UY的造型设计上,可以非常清晰的捕捉到铃木家族跑车一脉相承的设计元素与运动基因。

当然,最让人眼前一亮的,无疑就是前面板两侧与示宽灯相结合的独立前侧板,配以醒目的SUZUKI贴花,以及前面板正中间刻意强调突出的铃木“S”标徽,具有相当强的辨识度,行驶在大路上不仅回头率极高,也绝对不会遇到和其它品牌车型撞脸的尴尬情况,拉风程度不言而喻。

再看看配置

鹰眼前双大灯,细长且具个性的前转向灯更显穿透性,大灯底部采用碳纤维皮纹设计,更具质感。

高效节能的LED灯组:铃木UY125位置灯、尾灯、牌照灯均采用LED照明,耗能更低,使用寿命更长。(前大灯与转向灯可惜为采用LED光源)

前大灯的LED白色行车灯的示宽效果。

前大灯与行车灯亮灯效果。

两侧转向灯,暗光下的亮灯效果。

尾灯透镜整体的红色基调,底部采用碳纤维皮纹设计,灯组搭配紧凑,彰显着力量与动感。

梯形的尾灯组合示宽尺寸较宽,提高行车的安全性。

尾灯7颗LED灯源亮灯时的效果,牌照LED灯亮度相当亮。

UY125的“中控台”的功能按键一览,铃木的S独立标志,贴在仪表台的中心位置。

配备横屏超清液晶仪表,功能版面布局简洁易读,白字负显模式,深蓝色的背光颜色即使在白天也能清晰显示行驶数据。仪表功能分别有时钟、速度、里程、油量等基本功能。

标配USB车载充电接口,下方有小物件储物仓,可以放置手机、手套等零碎物件;同时配有实用挂物钩,方便实用。

可能是125mL级别里,最大容积的前置物仓。

UY125电门锁特写。

12英寸大直径前轮,配碟刹和单向双活塞卡钳,后轮为鼓刹制动。

轮胎规格:前90/90-12 后100/90-10,后挡泥罩设计相当贴心和实用。

后减震为不可调模式,但对于日常通勤足够应付。

排气管的防烫塑料盖采用碳钎纹理做修饰。

采用人体工学造型,座垫软硬适中且具有防滑功能,双载骑乘也很舒适。

大容积座桶置物空间,可容纳1个半盔。

脚踏位置比较宽,腿部有不错延伸空间。

显而易见的是,UY125在UU的基础上进行一定程度的配置升级。比如传统的机械仪表,更换为时尚醒目的全数字液晶仪表、额外增添了USB接口等,不过这些比较显而易见的部分,济南铃木对于UY125下的功夫可真不止这些。

通过对比参数可以发现,UY125的整车尺寸相较UU有一定程度的变化。UY125是1890*685*1090,而UU125则是1900*685*1135,显然偏向运动的UY125整车相对来说更加紧凑了。随着尺寸的改动,随之而来的则是实际驾驭感的变化,铃木从运动车型为原点出发,对UY125的人机三角进行了重新适配,令骑手的坐姿相较靠前,手把高度略微降低,进而更加贴合运动踏板的驾驭习惯,更具战斗感。显然,济南铃木对于UY125所花的心思,这绝不是简简单单换个“壳子”那么简单。

最后试试性能

从官方资料不难看出,UY125选用了与UU125同款采用铃木最新技术的SEP平台,搭载EFI智能国IV电喷系统,拥有M-Squish燃烧室、内置高压燃油泵、8孔环形啧油嘴、6个智能传感器、11个磁电机脉冲信号和ECU配合等高技术含量配置,甚至最大功率6.9kw/7500rpm,最大扭矩9.8nm/6000rpm都完全一致。显然通过官方的参数表,我们能够得出的结论只能是UY125拥有与神车UU125同级别的核心动力,但两者真的就完全一致吗?事实如何,咱们真正骑过才知道。

骑上UY125,第一视角所见的是蓝屏白字的液晶仪表,一目了然的功能布局视觉感受清晰舒适。车把左右两边的控制按钮手感不错,没有出现间隙的问题。上面提到,它是实用与运动兼备的一辆铃木全新踏板车,在实用方面,除了稳定可靠的铃木发动机让你使用无忧之外,在置物空间方面,有着比同级优胜的亮点。如前面两个置物仓的容量,单边可以同时放置三瓶矿泉水,这容积估计没有对手了。座垫之下也可以轻松放下一个半盔。座垫考虑到不同人群的使用,所以即使是双载的情况下也比较舒服,腿部空间也得到不错的延伸。前轮12英寸,后轮10英寸的配置,可以增加前轮的通过性。

启动UY125,怠速感觉平稳,车把和车身均没有感觉明显震感,发动机声音也比较安静。

缓慢起步,铃木雄厚的造车功底逐步显现。在城市街道中穿行,车身操控起来较为轻盈,同时车把转向也十分灵活,加速感平稳而有力。弯感凌厉和车身灵巧也很好体现了它富有运动基因的一面。尽管UY125的高速骑行和极速表现都超出同级车型不少,不过这些始终都不是踏板车型的强项所在,反倒是在骑行时所展现出的极佳操控感着实令人印象深刻。

在刹车体验方面,UY125采用的是前碟刹后鼓刹的配置。前轮所配的大直经刹车碟与双活塞单向卡钳,足够应付日常行驶时路面的各种突发情况,而后刹车则可以作为辅助刹车来使用。

载人行驶,是踏板车在日常驾乘时的家常便饭,然而当下不少讲求运动的踏板车,单人骑乘时的表现还不错,可是一旦后座带上乘客,表现就有些差强人意了。不过UY125这样一款兼顾运动与实用,甚至可以说点满了实用天赋的黄金排量踏板,双载时的表现与单人驾乘时在体感上并没有太大区别,这就让人感到特别满意了。

在测评过程中,我还特意载上了同事,在双载的情况下,驾驶着UY125在城市周边专门挑着弯道与斜坡路段进行了较为极端的测试。UY125在动力和扭矩输出方面远超同级踏板的性能优势,在整个过程中得到充分体现,即便额外负重超过100kg,都没有出现明显的动力衰减。在连续的穿城与跑山过程中,将油门维持在45-60km/h之间爬坡,都没有出现动力断崖式下降的问题,面对山城环环相扣的各种斜坡陡坡,依旧能够给驾乘人员带来极为清晰有力的加速推背感。

在面对弯道,特别是在带倾角过弯的时候,由于双载对车辆的减震形成负载压力,导致减震反应会相对较慢,整车的灵活度会存在一定程度的减弱。此时需要保持均匀的动力输出,使车辆处在一个匀速的状态下骑行,进而来提升车辆的操控性,不过其整体的操控表现相较单人驾乘时依然毫不逊色。

在刹车方面,由于双载的重量几乎比单骑翻倍,所以对于刹车距离有着不一样的把控,如在紧急制动下,就需要预留长一点的刹车距离。

通过骑行实测,其实不难发现,定位偏运动UY125,实际驾驭感与UU125有着明显的不同。除开前面提到的整车尺寸调整所致的坐姿更加运动外,济南铃木对UY125的整车配重与重心也进行了调校。UY125的车头部分进行了一定程度的轻量化设计,前减震部分重新设计,使得操控更加灵活,同时由于整车整备质量没有发生变化,因此重心一定程度后移下移,在比较极限的过弯等操作中表现更为稳定,也更加符合运动车型的操控习惯。

此外,在动力表现方面,尽管参数基本一致,但实际行驶中的UY125与同一平台的UU125其实也有比较明显的不同。UY125的起步点火相对靠前,前段的加速性能够比较明显的感觉到会优于UU125,而进入中后段UU125渐入佳境,两者的表现相当,不过在急速方面UY会略优于UU,但整体差距并不明显。由此也不难看出,济南铃木针对UY125偏向运动的产品定位,对发动机进行了重新调校,对起步和提速进行了优化,但在极限性能方面与UU相当,依旧有考虑到整个平台的经济性与耐久性,并过多压榨发动机性能,因此作为前端提速优化的代价,UY125在油耗方面会稍高出UU一点,但整体差距并不明显。

那么问题来了,UY125究竟值不值得买?

通过对UY125从外观、配置、性能、动力表现等全方面的深入解读,不难发现尽管UY125采用了UU125同样的动力平台,但是从外观风格、产品定位、细节配置、操控手感等方面都有着明显的区别。

从定位城市通勤代步的经济实用“神车”UU125,到现在这款将时尚、实用与运动完美糅合的UY125,济南铃木显然并不是像一些车友所以为的那样:仅仅只是给UU换了个壳子。配置大部分升级、外观整个重新设计、人机工程重新设计、车辆配重与重心重新调整、发动机重新调校、操控手感调整等等,几乎是以运动踏板为原点进行了全方位的重构,因此将UU125和UY125看做是定位风格完全不同的两款独立车型是完全OK的。

那么两者有没有联系?也有。济南铃木自2017年推出电喷版本的UU125后,它依托铃木国际品质的口碑、领先同级车型的技术与性能,成为了国内125mL级别踏板中的标杆车型,上市后备受用户好评,并成功返销日本市场。这也为UY125的面世奠定了基础。毕竟市场的而需求绝不会止步于一款经济实用的“菜车”,用户对产品有更多的要求,努力实现这些要求便是企业的使命。基于UU125所诞生的UY125,在骨子也传承了UU的众多优点。

其125ml黄金排量的动力以及出色车操控,能够轻松胜任日常的都市通勤,偶尔载人载物也不在话下,闲暇时带人休闲郊游,甚至跑跑山也能轻松胜任,日常用车所会面对的各种需求,几乎都能够一一满足。而其跑车化设计的运动外观,有别于“买菜车”的平庸印象,也是相当不错的加分项,此外高效节能的发动机、各种人性化的配置以及铃木合资体系下的高品质做功,自然令出行更加惬意省心。

当然最后,也是最重要的一点。在国内所有合资品牌相同定位的产品当中,UU125不仅性能傲视同侪,7980起的价格优势也是所有同类产品无法比拟的;UY125同样,出类拔萃的性能是自信的根基所在,而9380起的售价相较其它合资品牌动辄一万以上的运动踏板定价同样优势十足,所有你要问我UY125值得不值得买?自然是值得的。

(编辑:xuyongjie)

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