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地表悍将 跑车天堂——新感觉跑车XGJ250-21试骑报告
2012-03-04 23:26:00   来源:摩信网   类型:原创   作者:吴巧   阅读(1.56万次)
 
时间:2012年3月31日
地点:重庆市奥林匹克体育中心
天气状况:晴天
试车手:苏程       
 
苏程简介
姓名:苏程             性别:男           年龄:25岁           
民族:汉族             身高:174cm        血型:O型
体重:70公斤           昵称:阿鱼        车龄:25岁
级别:全国注册车手
 
苏程职业简历 
◆ 2002年开始师从全国著名教练徐文武学习越野摩托车技能。                   
◆ 2004年获全国越野摩托车锦标赛专业80 mL组重庆站第3名。   
◆ 2005年参加全国越野摩托车锦标赛国产150 mL组和全国公路摩托
车锦标赛新感觉150 mL组的比赛。       
◆ 2006年获全国越野摩托车锦标赛西安站第5名、全国公路摩托车锦标赛新感觉150 mL
组长沙站个人第3名。      
◆ 2007年获全国公路摩托车锦标赛新感觉150 mL组西安站个人第1名、团体第1名;上海
战个人第1名、团体第2名;全年度个人第2名;全国越野摩托车锦标赛专业125 mL组年度团体第3名;亚洲越野摩托车邀请公开赛江苏站个人第2名。
◆ 2008年至2009年获全国越野摩托车锦标赛专业125 mL组个人年度第5名、团体第3名;全国摩托车锦标赛国产150 mL改装组个人第3名、团体第1名;GP125 mL组个人第2名。
◆ 2010年至2011 年获全国越野摩托车锦标赛专业125 mL组全年度个人第6名、团体第2名;广西桂林全国越野摩托车场地赛专业125 mL组个人第2名。
 
    实践出真知。梨子的味道如何,尝一口就知道。同理,一款车的性能,绝不是实验室的数据能够说明的,只有亲身体验一番,才有发言权。
    为了验证XGJ250-21性能究竟如何,新感觉摩托车邀请我来到重庆市奥林匹克体育中心进行试骑,旨在通过试骑获得各方面详实的数据,从而真实反映这款车操作灵敏度、油耗、加速性能、爬坡能力、安全性等各方面的基本性能,优劣与否,用事实说话。对特技性能的测试,则进一步真实感受此车的跑车性能,让喜欢玩特技的摩托车爱好者对该款车的运动性能有更清晰的认知。
 
时尚外观 霸气十足
    作为一名有11年车龄的专业赛车手,我见过的车不计其数,但第一眼看到新感觉XGJ250-21跑车,仍被它独特的气质所吸引,让人怦然心动。
     XGJ250-21的造型前卫时尚,线条以锐利简洁见长,腰线紧凑,充满动感,仿佛一头弓着身子、蓄势待发的雄狮,霸气十足,仅静静地立在那里,已尽显王者之气。
    导流罩完美地配合车身及配色,彰显时尚。LED数字仪表醒目清晰。肌肉感强劲的油箱,看上去饱满而富有张力,采用跑车油箱锁,整体感更强,彰显野性。优质钢管板式双翼梁结构车架,满足重载荷要求。前制动配290mm大直径碟刹盘,制动更加稳定。六点式连接缓冲、铝合金平叉、铝合金搁脚,大大提升乘骑舒适性。尾部自然收紧,肌肉感十足,彰显着线条的力量美感。仅仅是外形,已令人深深着迷,迫不及待想骑上它,去体验疾速的快感,在天地间自由驰骋。
 
疾速飞越 驰骋天地间
     XGJ250-21是一款公路跑车,既然是跑车,那首先要测试极限速度,看是否与跑车的名号相符。
     XGJ250-21究竟能跑多快?我一个潇洒的姿势跨上车,双腿夹紧车体两侧,目视前方。打开电门,轻触点火开关,车一触即燃,发动机声音短促有力,毫无杂音。在这里强调一下,XGJ250-21不同于其它车型采用电启动和脚启动两种启动模式,而是采用纯电启动,可见新感觉对XGJ250-21电启动有相当大的自信心。事实证明,确实启动快,一触即然。
    随着挡位流畅切换,拧紧油门,身体自然匍匐,耳边立马传来车身与空气的摩擦声,疾驰在公路上,感觉风在我耳边呼啸而过。这种自由驰骋的快感,相当的惬意。可是,当仪表显示达到120 km/h的时候,我却把速度降了下来,因为理智告诉我,这是在公路上,安全第一,极速测试还是留给赛道吧,公路上并不适合。虽然未能测得准确的数字,但凭我的经验判断,XGJ250-21还有很大的空间,跑到140 km/h绝对游刃有余。对于追求骑乘快感的人士来说,XGJ250-21肯定能满足他们的要求。极速测试后,紧接着进行以0km/h的初速度进行超越加速性能的测试,液晶屏的数字不断变化上升,提速随心所欲。为给消费者提供最真实的数据,测试组进行了以0 km/h的初速度加速到100 km/h的时间,秒表显示10.8s,XGJ250-21的提速性能令人折服。
     一款优秀的公路跑车,不但跑起来要够快,在需要停下来时,更要立即就能停得住。因此,XGJ250-21的制动性能也是测试的重点。这次分别以30 km/h和60 km/h的速度匀速行驶,测得制动距离分别为5m和13m,这个数据无疑是让人满意的,让驾驶者对行驶安全更多了一份信心。
     通过测试,XGJ250-21充分展示了其优秀的性能:起步有力,加速快捷,高、中、低挡的切换也非常顺畅,可见厂家在发动机和换挡机构上下了很大的功夫,它提供了非常之线性的力量提升,有着更清楚的加速反应。更让人满意的是它在平衡方面的出色表现,不管是高速、中速还是低速,XGJ250-21均毫无跑偏现象,车头不偏,车尾不甩,走得平稳无比,而且制动反应迅速,安全性能更高。
 
性能优越   轻松玩特技
     XGJ250-21作为一款公路跑车,怎能不去体验那种过弯的快感?接下来测试的是压弯。重庆市奥林匹克体育中心公路弯道多,有接近赛道的感觉,是测试弯道性能的绝佳场地。经过多组测试,XGJ250-21压弯的稳定性让人印象深刻,这应该得益于宽胎的抓地力。
    见识了XGJ250-21超强的压弯稳定性,该车的爬坡能力如何又即将得到验证。测试组选择了一条坡长60 m,坡度12°的坡道进行测试。点火、启动,扭动油门,眨眼工夫就爬到了坡顶,非常轻松,毫不费力。第二次测试,测试组选择了一条坡度更大的坡道,难度更大,但XGJ250-21也完成得轻松愉快。
    第三个测试是绕桩测试,这是一个最讲究人与车契合度的项目,考验的是如何让车和人完美结合。仅从XGJ250-21的体形,我就对它的绕桩充满信心。因为车体偏大的车不太好驾驭,而XGJ250-21排量虽然为250ml,属于中大排量车,但是2000×690×1075(mm)的车型尺寸却非常紧凑,驾驭起来应该非常容易。果然,绕桩时,XGJ250-21充分展示出了灵活性,左倾、右倾,如行云流水般把S桩绕了下来,令人叹为观止。
    最后测试了抬头和翘尾,这也是两个高难度动作。测试组工作人员劝我不做这组测试,因为机身很重,不太容易抬头和翘尾,但通过前几组的测试,我对XGJ250-21的操控性能相当有信心,所以还是想试试。在公路上正撒野着,突然一个漂亮的抬头,引得路人一阵欢呼,乘兴又表演了翘尾。一次不过瘾,又在公路上撒着腿跑了几圈,测试了一些特技动作,十分畅快。
    所有的测试项目完成后,我对XGJ250-21总的评价是:外观时尚,性能极佳,既具有赛车的霸气,可以轻松玩转各种特技,又兼具民用车的性能,可以满足休闲、娱乐等要求,是一款性价比非常高的公路跑车,值得推荐。
 
XGJ250-21主要技术参数
发动机型号   165FMM(CBB250)
排 量               223 mL
最大功率       12 kW(7500 r/min)
最大扭矩       18 N·m(6000 r/min)
压缩比            9.6︰1
启动方式       纯电启动
变速方式       常啮合5挡国际挡
悬挂系统      (前)正立式前叉
                      (后)单筒减震器
制动型式       前后均为盘式
车架型式       管板式双翼梁结构
油箱容量       13 L
长×宽×高      2000×690×1075(mm)
轴 距             1340 mm
座 高              810 mm
整备质量       149 kg
离地间歇       150 mm
最大载荷       150 kg
轮胎规格      (前)110/70-17(2.75-17)
                      (后)130/70-17(3.75-17)
 
 
    
 
 
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