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概念摩托车——机械制造中的前卫艺术(1)
2013-02-28 23:55:00   来源:摩信网   类型:原创   作者:佩凌   阅读(2.1万次)
 

概念摩托车一词来自国外,英文是Concept Motor-cycle,与量产型摩托车最大的不同是其自身独特的丰富内涵和夸张的型式。在一种全新理念的支配下,设计师不为成本和时间左右,充分展现出丰富的想象力,天马行空般地将最大胆、最前卫、最丰富的设计变成实物,让人们伸手可及。正因为如此,概念摩托车大都在各类机动车博览会上最先亮相,笃定是现场最具吸引力的焦点而受到围观,并成为会前会后热议的话题。从表象上看,概念摩托车价格昂贵,特别是它们的超现实外形似乎与我们相距太远,但它是设计师对摩托车未来的发展潮流和趋势作出的研判,在构思过程中对其可行性大都有过考虑,因此一旦条件和时机成熟,梦想即可变为现实。

庞巴迪Can-Am

Can-Am是一个品牌,拳头产品就是这款Spyder高性能公路型倒三轮车,由加拿大庞巴迪公司生产。看清楚哦,这不是我们熟知的挎斗摩托,更不是国内乡镇公路上常见的小三轮,而是前面有两个汽车悬挂系统的转向轮和后面一个驱动轮的布局,而且装备和轿车一样齐全的电子控制系统。据说开惯摩托车的人驾此车会感到相当别扭,反而开惯汽车的人驾驶它会觉得非常好玩,难怪它在欧洲可以获得政府批准,只需持有自动挡汽车的驾照就能驾驶。

作为全球领先的创新交通工具制造商庞巴迪公司,在这款车上赋予了最新的三轮科技,四冲程水冷998mL V2发动机输出功率达77.9kW,并提供一系列房车化的主动安全设施——VSS车身稳定系统、ABS防锁死制动系统、TSC牵引力控制和SCS稳定控制系统、动力转向辅助系统等,高速紧急过弯时Spyder配备的汽车级主动安全技术给你带来保障。该车还搭载了顺序5速电子变速器,能以5速进挡和自动降挡。

庞巴迪Spyder高性能公路型三轮车在中国的售价是39.8万元,其无比炫酷的整车外形,超时尚外观,无论走到哪里都是道绝色风景,只要银两足够又是超级狂热者,这款非常漂亮的三轮车可以立即买走。

法拉利Ferrari V4

法拉利V4的超级概念是以色列独立设计师阿米尔(Amir Glinik)的杰作,虽然对造型有些争议,但至少它肯定已脱颖而出了,法拉利认为这是他们应该做的。 V4摩托车的美学超级概念已经受到古典和现代的法拉利4轮车的影响,经修订和重新包装成了一辆摩托车,据说很快会上市。

V4的婀娜车身及高度毋容置疑,发动机组是来自法拉利恩佐Enzo的V12,但已经被砍成V4缸配置重新设计,采用线控节气门控制,和其相配的是一个单块变速箱,支持摆动摇臂。
这款超级摩托车不同寻常的特点之一是可以调节乘坐高度,控制悬挂对行驶的影响,车手可以选择两种不同的底盘高度和两个离地间隙设置阻尼风格。前轮设置径向双活塞卡钳,前后制动均由电子操作和计算机控制,以提供所有道路和天气情况下的最佳制动效果。

特点之二是一个安装在油箱顶部的防水触摸屏,呈现在车手最方便的位置,从这个界面可以管理骑行系统或监测信息,包括广播、全球定位系统、防盗装置、转速、速度和当前挡位。

雅马哈Tesseract

雅马哈自2004年完成中国市场的新布局,成立了上海雅马哈建设摩托车销售有限公司,商品统一销售后,就迅速地展开了一系列挑战自我的行动,不断推出新品,前景看好。
雅马哈的这辆概念车装备一台V-Twin发动机,尺寸上更合一台电动马达的大小。和比亚乔的三轮MP3相比它装上了第四个轮子,让我们实在不知道该称它为汽车还是摩托车,不过,我们更愿意把Tesseract称之为摩托车。

和MP3一样,Tesseract装备的机械系统可以令它在停止时垂直起来锁上。造型尖端前卫,前端的灯具设计和双刀式悬挂系统看上去有点像祈祷的螳螂。总之就把它想象成为一个大型变形金刚就对了。驾驶Tesseract绝对拉风。

本田DN-01

本田DN-01太空游船般的科幻造型,船舵般宽大的把手,沙发般舒适的座垫,揉入美式巡航摩托、旅行摩托以及大型踏板车等多种基因,是典型的性格复杂的混血儿。

DN-01以“Low&Long+Modern Organic Body”(低长+现代有机车体)为设计理念,在突出的长鼻上左右各装有一个聚光前大灯,前脸设计精悍锐利,组合排气管与下整流板一气呵成,后轮支撑仅有一根悬臂,使车后部看上去简洁流畅,配以前后轮10辐条的轮毂和432mm轮胎,打造出兼具功能美的创意外形。仪表盘以高质感的液晶和白色LED搭配,不仅增加了清晰度,更是大幅提高了作为其主人的满足感。

搭载于DN-01上的水冷四冲程V型双缸OHC 680mL发动机再度发威,不仅能在低转速状态下发挥出强劲平滑的扭矩,在高转速下也实现了顺畅的加速性能,而且与HFT和谐搭配,既拥有踏板车自动挡的方便,又无需忍受CVT无级变速的含糊特性,但缺点是没有收纳物件的能力。

驱动系统沿用了在“金翼”和VFR中获得好评的单边悬臂,以及无需保养且具有较高耐久性、安静性的驱动杆。设计上考虑抗震性能,发动机采用了全橡胶减震垫。
前后轮采用与ABS相结合的Combined ABS系统,即液压式前后轮联动防抱死制动系统,能发挥出更高水平的制动性能。前制动为性能优越的3点式制动块,后制动采用大型摩托车的脚踏制动,同时配置了便于坡道停车的制动装置,完善的功能使驾驶者更安心。

本田特有的智能内藏防盗锁HISS(Honda ignition security system)系统安全可靠,主钥匙内藏的IC芯片如果与控制发动机的ECU内部的ID不一致,发动机便不能启动。

由于彻底实现了机械的集中化和低重心,以及最合理的前后轮重量分配,因此尽管轴距长达1610mm,仍然保证了灵活的操控性。脚踏板可按照用户的喜好自由调整位置,配以690mm的低座垫,最大限度地为驾驶者提供了自由的驾驶姿势。同时还考虑到双人乘坐的需要,采用了宽大的座垫,确保后乘员与驾驶者的对话距离以及良好的前方视线,使后乘员能与驾驶者一样享受人车一体的酣畅淋漓的飞驰感。
 

                                                                           更多精彩类容,下期继续!

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