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力帆LF250-P长途骑行报告
2013-02-25 18:26:00   来源:力帆   类型:转载   作者:摩友服务生   阅读(11.37万次)
 

网友如此描述中国的现状:穷没傲骨,富没善心;民没信仰,官没良知;上没计划,下没想法;改没动力,革没勇气;进没明灯,退没后路。让人看了陷入迷惘。

中国摩友面对摩托车的选择现状也令人迷茫纠结。合法大贸车买不起,碣石走私车水太深,打击的力度也大,伤不起啊,国产车不思进取,提不起。成熟的合资车都是单缸125的小排量,爬坡不给力啊。爱上摩托恋上摩旅,如何选择一款适合自己摩旅的长途利器,一直很纠结。

250应该是最适合摩旅的利器了,面对合资250的两万多的高价格,从经济实用的角度选择国产250是一个不错的选择。国产终于出250V缸的巡航车了,去年我迫不及待地拿到了力帆新品V缸250,还是电喷的。呵呵,新品到底是骡子还是千里马,拉出来溜溜就知道了。然后,我就进行了一次长距离的磨合和初驾体验。从陕西宝鸡到福建长汀跑了个来回,往返5500公里长途初体验之后,起初一直对国产车持怀疑态度,这一圈跑下来,我开始对国产有了信心。

资深的摩友都知道,国产新车的磨合期亦是小毛病暴露期和整改期。首次长途磨合,出乎我意外的是这家伙没有出现任何病症。动力够强够劲,翻山越岭不拖泥带水;驾姿舒适,外形不夸张,不招摇;声音柔和,高速也不例外。低重心,长轴距,坐姿舒适,矮个子的人上去都可脚踏实地。电喷系统代替传统化油器不单是降低了油耗,还带来稳定的启动和运转。百公里油耗在2.8至3.0之间,这个油耗对于广大工薪摩旅族来说还是蛮经济的。

说说缺点吧,感觉不太舒服的就是后减震行程短,还偏硬;前后刹车制动效果有明显落差。建议厂方最好把后鼓刹换成液压刹车,提高后制动力。青蛙就是因为不习惯刹车,摔倒了一次。这对于新手来说就更危险了。

今年4月,我非常有信心的继续跨上力帆再次远行,这次是一路向北,万里东北行(宝鸡---漠河),东北漠河之行,力帆250优秀的表现让我更加信任这辆国产车了。

我们一路向北,过了长城进入塞北,途径沙尘肆虐的毛乌素沙漠地带,西北风漫卷黄沙,细尘无孔不入。我最担心的电喷嘴会被沙粒堵住的情况没有发生。继续向北,又经历了一次大风扬沙天气,太阳都被沙尘遮住了光芒。细沙几乎无孔不入,我们俩人在风沙里骑了一个多小时,最后人实在是招架不住了,鼻孔,耳朵孔里都进了粉尘,眼睛生涩。我们只好躲进加油站里的一个餐厅里,看着狂风黄沙继续欺负着停在窗外的摩托。因为着急着赶路,风还没停,力帆就驮着我义无返顾的在尘暴中逶迤前行了。顺利的闯过了风沙区。

我们继续一路向北,翻大兴安岭进入阿尔山,温度降到了零下10几度。早上起来启动摩托,拇指轻轻压一下点火开关,发动机轰然启动。怠速相当的稳定,不用热车就可以起步,白色的雾气从排气管均匀的排出,发动机声音沙沙的。化油器的车还得拉风门才能启动,启动后还要热热车才能跑。

继续向北,大雪封山,路面上的雪被车轮压成了冰道。太子车坐姿低,双脚可以脚踏实地的左右支撑着在冰道上跑。后轮宽大,雪地上跑稳定性好。
历经坎坷,一路向北,LF250—P载着我终于到达了神州北极—漠河。经过此役,我已经深深的爱上了这匹宝马良驹,在今后的摩旅路上继续陪我领略大好的河山。

 

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