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传承MOTOGP血统 为赛道激情而生——隆鑫无极300RR实测
2018-06-02 18:54:24   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(2.52万次)
 

在民用摩托车领域,跑车和街车的界线正变得逐渐模糊,外形上你中有我,性能上我中有你 ,各取所长,最大限度利用现有平台优势,实现产品家族化和通用化正成为业界的一种常态。

隆鑫无极300RR,作为无极300系列的首款公路跑车,虽然它与前辈无极300R只有一字之差,但其无论在实际的外形表达还是在操控发挥上,都有着明显不同。无极300相对较直立的骑行姿态可以获得更好的舒适度,而无极300RR则更适合以战斗姿态迎接挑战。

从无极300RR的产品定位来看,它依然属于民用化的仿跑车型范畴,以满足日常的城市快速穿梭为整车设计诉求,着力强调产品力量感和运动感,以展现出有别于普通街车的赛道化气质。

无极300RR的整车尺寸为:1965*790*1015 mm,轴距为1340mm,整车重量为:165Kg,从其纸面参数来看,该车比早前的无极300R在轴距方面缩短了20mm,整车重量则增加了10kg,考虑到其实际发动机功率为19kW,由此判断,全新无极300RR似乎并不过多强调整车的功重比发挥,而更加偏重于车辆弯道灵活性和高速稳定性上的兼顾。

整车外形:

无极300RR的整车外形非常协调,且极具进攻性,犀利的前部鹰眼双灯配合动感的贴花设计,为整车勾勒出独具魅力的飒爽跑格。无极300RR采用的全数字负显仪表具有精度和故障自检功能,字体清晰,具有良好的行车识别度,挡位、转速、水温一应俱全,最大限度的保证了驾乘者的骑行需求。

多曲面造型的15L双层高背防爆油箱,与整车前部大型包板式扰流罩完美融合,大幅度降低了高速行车时的风阻,油箱下部刻意采用了内收式设计,并与铝合金升高踏脚默契配搭,优异的夹持特性为车辆的高速骑行带来更多的信心。

多年的赛道争战经验让隆鑫的整车设计日渐成熟,更加注重实际操控与驾驭乐趣。无极300RR采用了轻量化铝合金分离式手把结构,并拥有770mm的宽度,平直下沉的手把布局能够给骑乘者提供类似赛道化的激情驾控体验。

作为一辆强调运动与时尚的新生代公路车型,动感的车身线条很大程度都仰仗于车身与车座的精妙融合。具备防滑特性的无极300RR车座保持了干净简练的外形轮廓,阶梯式后座稍显上扬,与削尖处理的车尾营造出流畅的车身线条,同样简练的铝合金后扶手也进一步满足了无极300RR对展现独立自我个性的表达诉求。

无极300RR的车体后部脱胎于早前的无极300R。同样采用管式编织车架系统,融入了明显的欧系车型特征,在保证车辆低重量的同时,进一步进优化了车身刚性。

在悬挂系统的匹配上,无极300RR采用了舒适度和操控表现更为均衡的多连杆中央减震器,并拥有多段可调功能,虽然相对复杂的结构会带来更高的生产成本,但由于它具备比普通的单筒中央避震器更加出众的路面适应能力,因此AK认为这样的配置选择无疑是良心和理智的。

从AK47获得的官方参数来看,无极300RR搭载了一台隆鑫自主研发的DOHC双顶置凸轮轴四气门水冷电喷发动机,厂方代号YF300,该款机型拥有19kW最大功率和以及23N•m的最大扭矩。作为一辆国产300mL排量的车型来说,这一数据算不上抢眼,但根据多次长测的实际表现来看,这款YF300发动机具有很强的可靠性和环境适应性,具有相当不错的综合性能。

体感表现:

从车头的角度来看,无极300RR的驾乘姿势较为激进,为了保持手臂的自然放松,背部也会稍微拱起。分离手把稍往内收,保证了驾驶者的双臂接近水平,能自然贴近油箱和身体。但因为分离手把位置相对下沉,因此转向时手感会比较重一些,在突遇小角度进弯时,会给灵敏度带来部份影响,不过好在无极300RR转向角不算太小,因此也不会给市区的骑行穿梭带来太大的压力。

操控感受:

无极300RR骑姿虽然有别于普通街车,但总体表现还是中规中矩,整个骑行体态游离于街车和跑车之间,在高速巡航时,随着速度的提高和风压的影响,你会不自觉的稍微趴低上身。在进入弯道时,身体可以灵活移动来配合车辆的重心,无论是在内倾、还是在外倾的情况下,这辆无极300RR良好的回正性都能给你带来不俗的驾驭感受。

动力表现:

就动力表现而言,无极300RR搭载的四气门发动机刻意强化了中低速加速性能,从3500转~6500转的加速过渡几乎可以一气呵成。由于发动机转速设定并不太高,并且采用多气门设计,因此,在实际感受中,这款4V六档引擎,声音稍显高亢,但并不嘈杂,机械的高频噪音规律性很强,高转连贯的嘶吼很容易让驾乘者亢奋。

以70公里~80公里的时速在公路行驶,无极300RR三挡~五挡均能提供不错的扭矩输出,变速箱与动力的匹配衔接表现得足够宽泛,可以让骑手利用发动机自身的牵引力压弯行驶。单缸机型独有的低转曲线,让无极300RR秉承了较早的低扭输出特征,而四气门机型的高转高效特性也同样可以在一定程度上弥补单缸机型较弱的高速功率表现。在单缸的低转低扭与四气门高转高功率的相互加持之下,让这辆无极300RR的动力发挥显得进退得体、张弛有度。

写在最后:

实事求是的说,无极300RR的确是一款非常不错的入门级公路车型,较早的低扭输出让它能够从容的应对都市的行走和街道穿梭,水冷四气门的动力配置也同样可以满足你偶尔小嗨一把的激情欲望。再加之炫酷前卫的动感造型和17800的市场售价,这辆街跑“新秀”的市场表现着实值得大家期待。

(编辑:xuyongjie)

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