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实拍川崎W650老款式摩托车
2018-05-15 10:02:23   来源:铁骑网志   类型:转载   作者:佚名   阅读(5889次)
 

别真的以为它是一部简单的仿古老爷车,其实车身蕴藏著大量现代科技和设计概念!

试驾感觉

座高相当,但不会丧失安全感。著车后传来轻微震荡,扭油时排气声浪明显有劲,但与时下流行车种不同,洋 溢古典气质。起步扭力充足,上斜时引擎的原始作动感我十分过瘾。19吋头轮并没有表现笨拙,反而大幅度的转向角度,令人轻易在闹市穿梳。掣动力足够,但前叉表现稍软。打开双手和脚踏稍前的爽朗座姿,有利长途巡航。加速力令人满意,转弯时,把手表现较街车稳定,但不会像chopper车般笨重。以W650作一般社交之用,乐趣比想像中还多,更能引起别人好奇心,打开话闸子交朋友变成闲事。

复古的W650引擎规格是675cc四冲程并列双汽缸SOHC格式。透过特长的引擎冲程和360度曲轴,W650的调较是著重中低速的扭力输出。凸轮轴的驱动不是由cam链而是由直轴带动,所以在引擎外壳形成富特式的柱状构件。

脚挞装置除了增加古典味道外,也是一个避免推车的实用装置。防回弹设计也保护了平时少接触脚挞的骑士。在茄瓜喉内,原来更备有川崎环保型生气补给设计,能有效减少排放有毒废气。原来W650表里不一,暗藏新科技。

两副34mm化油器竟然配备Kawasaki的K-TRIC油门位置点火感应器,难怪试车时动力传送乾净,没有拖泥带水。两侧附有软胶的油缸,虽是简单的装置 ,但夹著它时真的和一般冷冰冰的油缸不同,感觉好「人性化」,好奇妙!W650的钢线轮框采用空心铝合金制造,巨大的300mm刹车碟配双活塞掣动卡钳,提供现代安全标淮。其他可以尽量怀旧,但涉及人命的可不能马虎啊!

但碟型掣动始终破坏部份怀旧气氛,尤其是这个迫力油壶。可幸电镀精羍美的油缸盖挽回不少分数。但操作时不是整个拿起,而是采用现代标淮,和油缸扣连著一 起的。左右把手的各项按钮全都是标淮格局,不用浪费时间适应,连指挥灯都是采用方便的「一按取消」设定。

饮筒型保护胶套内藏39mm的套管眼镜前叉,车尾灯的组件可以用超阔来形容。品字型的排列令人远远也能望见。好安全乘客座下的电镀架可谓一物二用,单骑时可用作缚货,双骑时可作乘客扶手

双筒式避震当然是W650的惟一选择。阔大平坦的座鞍感觉结实舒适,后座乘客的面积绝不会像跑车般迷你。传统双仪俵极速显示为200km/h,7600转入红区,扭尽9000转。当然不属于高转数车头。仪表内竟然过份地有液晶里程计,还附有时钟功能,太棒了!

(编辑:metoo)

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