广告
摩信网 > 测评 > 阅读文章
都市小青“芯”:雅马哈赛鹰125评测
2017-01-17 15:50:08   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(20.64万次)
 

雅马哈在日系摩托中一直被视为“文艺青年”。青春、活力、大胆、前卫……是雅马哈一直以来坚持的造车哲学,在其产品的研发上不走寻常路,脑洞大开的设计思维往往给人眼前一亮的惊艳之感。今天,AK就为大家介绍一款充满青春文艺气息的踏板车——雅马哈赛鹰125

一、外型篇

设计风格

赛鹰125是雅马哈自2016年以来,搭载“蓝芯”技术发动机的第二款踏板车型。在外型设计上,该车由台湾雅马哈设计师亲自操刀,与较早前发布的巧格JOG-I的复古讨巧,圆润呆萌相比,赛鹰125则轻盈运动,活力时尚。

在AK的印象中,台湾雅马哈的踏板车型设计一直颇具强烈的战斗属性:硬朗、简练,明显的线条过渡,让整车外型更具“挑衅”意味。受其运动化设计思维的影响,赛鹰125在某种程度上,也契合了这种独特的审美风格,整车线条简约、明快,流畅中呈现出犀利、小巧,但不失战斗的体态风貌。

侧面外型

赛鹰125的侧面轮廓将运动与优雅相结合,车身腰线刚柔并济,与前部侧面造型搭配默契。银色踏脚与全黑色覆盖件,巧妙的将功能区域划分开来,呈现出良好的运动视觉层次。

灯具设计

与前辈迅鹰一样,赛鹰125保留了一体式盾形前大灯设计,不过大灯外形有所放大,左右娇小的LED位置灯也进一步丰富了前脸的造形,凸显出飘逸的运动美感;转向灯被置于车头部,采用整体式灯带设计,委婉而连贯,同时,标志性的鹰嘴造型也被很好的继承了下来。

楔形轮廓的一体式尾灯和转向灯,饱满、锋锐,很好地迎合了整车造型,同时提高了其夜间行车的辨识度。

二、实用配置篇

从踏板车的英文单词scooter中我们不难发现,该类车型天生为便捷实用而生,赛鹰125也不例外。

机械式仪表

赛鹰125采用辨识度极高的机械式仪表,配备人性化的ECO经济模式显示功能,提醒驾乘人员处于最佳节能模式,彰显出赛鹰所倡导的经济性与环保性。

存取与载物

雅马哈的研发者让赛鹰125摒弃了传统的封闭式前置物箱,取而代之的则是更加方便实用的开放式置物箱,这为驾乘者日常存取小物件带来了极大的方便。

同时,其它贴心设计也赋予了赛鹰125出众的物品搭载能力,如隐藏式前挂钩,能轻松固定好驾乘者携带的背包,方便实用。

赛鹰125的车座马桶长宽度相对有余,但深度略显不足,放下一个相机包后,所剩余量让人稍感失望。

后座踏脚

铝合材质的后座踏脚,采用了内收式设计,视觉感更强。与车身间距控制在3cm左右,这让搭乘者用脚跟即可轻松收折,务实方便。

油箱口设计

人性化设计被植入到赛鹰125的每个细节之中。油箱加油口周围采用了安全的排油槽设计,即使加油时发生燃油溢出,其油道也能让余油快速排出,降低了不安全隐患。

整车主要紧固孔位,均预留了排水口,细致周详的设计有效避免了雨天积水对紧固螺丝的腐蚀,延长其使用寿命。

三、动力与经济性能篇

全新动力平台

雅马哈是一家特立独行的企业,产品的研发和推出从不按套路出牌,在环保要求日益严苛的今天,许多车企在踏板车领域都逐步降低了产品的排量,以获得产品更高的经济性诉求,而雅马哈却一反常态,推出了全球化的Blue Core蓝芯动力平台。新一代的Blue Core采用SOHC风冷电喷两气门设计,拥有锻造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等先进技术,超过11的高压缩比赋予了赛鹰更加强悍的爆发性。

在随后实际的动力体验中,搭载Blue Core动力平台的雅马哈赛鹰,舒适性较前代车型提升不少。CVT传动系统,弱化了产品的低扭特性,动力响应灵敏但不突兀,更易满足拥堵路段的轻松驾控。

35km/h以内的低频振动相对明显,此后,发动机的不协振动完全消失。40~95km/h速度段,整机工作细腻顺滑。先进的滚摇臂和偏置气缸技术,有效改善了整车的热机噪音,6.1kW的发动机功率较上代迅鹰车型有所进步,扭矩输出相对较晚,但50km/h之后的动力延续性提升明显,持续的拉扯感一直延续到80km/h左右,全新设计的传动系统让赛鹰在35~80km/h速度段的动力响应颇为积极。

经济性能

考虑到赛鹰125的油箱容积为5.1L,小编特意添加20元左右的95号汽油,以目前6.8元每升的油价计算,车辆实际加油预计在2.9L左右。通过近80公里的骑行,赛鹰125的油量使用近半,由于赛鹰为电喷车型,其实际油箱可用油量估计在4.7L左右,因此我们可以得出这样一个结论:以赛鹰125目前百公里1.6L左右的实际油耗表现来看,雅马哈新一代的Blue Core125动力平台的经济性表现甚至低于了市面上大部份100mL产品。由此看来,全新的雅马哈Blue Core发动机着实为整车动力性和经济兼顾做出了巨大贡献。

四、操控篇

悬挂调校与驾乘空间

雅马哈鹰系车型的良好稳定性和舒适性,在赛鹰125身上也被得到印证。前双后单减震匹配的赛鹰125,悬挂调校更倾舒适,在应对复杂路面时能力相对较强。

前面腿部空间并不局促,操控舒展、自然。两人乘坐时,并不显得拥挤,前后座的空间表现可圈可点。

道路实测体验

评测之前,赛鹰10寸前后轮胎,让AK直观感觉该车在稳定性上难有说服力,不过在随后的试驾中,赛鹰125居然表现出了颠覆AK三观的非凡实力。AK驾乘着赛鹰125在沿江公路上狂奔近20分钟,全程车速在80km/h以上,赛鹰125均无明显飘忽感,较好的整车迎风特性使赛鹰车身下压明显。

另外,赛鹰125的路感体验相当不错。在行车途中,多次突遇前方减速带紧急制动,前后手刹制动器触感轻盈,回馈迅速,后制动器在全力发挥下,车尾并无明显漂移失控,优异的前后配重设计能赋予骑行者更多的驾驭信心。

赛鹰125拥有1275mm的轴距,娇小的车身,轻巧灵活,即使面对狭窄的城市街道,也能自由穿插其中,轻松驾驭。在两米以内半径可轻松实现窄道间的整车掉头,为日常骑行在拥堵的城市街道提供了极大的便利。

大负载通过性

考虑到踏板车型的车体结构,评测组特意对赛鹰125进行了大负载通过性能测试。在搭载三人的情形下(注:满足评测需要,赛鹰125设计搭载为两人),赛鹰125通过一般路面也并未发生减震器触底现像,这对一辆离地间隙仅有106mm的踏板车来说,实在难能可贵。

赛鹰125作为雅马哈新生代踏板车型,不论在动力、操控以及经济性能上都有着不俗的表现,这辆都市小青“芯”也将凭借自身的实力获得更多粉丝的拥趸,驰骋在无垠的青春之路上。

(编辑:AK47)

0
广告
相关文章
都市小青“芯”:雅马哈赛鹰125评测 2017-01-17
纸尖上的恶兽 雅马哈MT-10手工纸模 2017-01-16
全新雅马哈TMAX惊艳亮相 2017-01-16
雅马哈发布XC125SR/XC155特别限定版全新配色 2017-01-15
雅马哈XJR400改装鉴赏 2017-01-13
魔鬼再现 2017雅马哈V-Max 2017-01-09
车界型男 雅马哈MT 2017-01-06
雅马哈SR250炫酷改装 2017-01-06
发表我的评论
 
余5000字
网友评论
0条评论 
    相关车型
    赛鹰 Cygnus GT
    巧格i JOG-i125
    新巧格 ZY100T-9
    热门文章
    广告
    广告
     
    关于我们 | 合作介绍 | 免责声明 | 诚聘英才
    © 2013摩信网 版权所有 重庆朝月文化传媒有限公司  渝ICP备11005763号   渝公网安备50010302000319号