彪悍、野性、激情、充满力量感的机械之美，是大家对美式巡航车的最初印象，然而当这样美式的哲学，遭遇日式精明的实用主义，两种截然不同的造车文化相互碰撞，会摩擦出怎样的火花呢？相信新大洲本田这款经典小太子“锐猛”将会为我们带来完美解答。

“锐猛”作为一款迎合东方人操控习惯，并兼具主流审美情趣的小型化通路太子车，正是新大洲本田以美式太子的独特韵味为设计灵感，糅合简单实用、操控灵活、经济实惠的产品基调的得意之作，给人留下了深刻印象。

外观&配置

新大洲本田锐猛125，在外形上保持了美式太子车型的经典元素，并融入本田一惯的沉稳作风，外形简约，明快，刻意避免过多的外在修饰。线条运用传统而朴实，在追求实用化的同时，尽力表现出其独特的美式情怀。

“锐猛”采用了非常经典的管式菱形车架设计，其成熟度和稳定性都有着良好的市场积淀，能够为驾乘者赢得更多的有效动力输出。

换一个角度去揣摩新大洲本田锐猛125，你会发现，它的身上继承了本田独特的造车哲学——简练实用、点到即止。机械式双筒仪表，没有丝毫的科技与奢华，但中规中距，简单好用。

采用了常见的前碟后鼓式制动布局，完全能够满足各种行驶环境下刹车的制动需求。且较前后盘式制动器的车辆来说，也会有更广泛的道路适应性与更出众的经济维护性能。

前后一体式座垫，经典前后高低差设计，线条过度平滑流畅，前部座高较低，重心下移，凭添了不少驾驭信心，而后座隆起侧为搭乘者提供了更佳的驾乘视野。

不锈钢前轮挡泥板，颇具复古韵味，并拥有绝佳的耐用度与可靠性，同时满足美式经典与实用主义的双重需求。

前后均采用放射式铝合金轮毂设，轻巧坚固，结构简单，彰显整车简约基调，同时日常清洁更加便利。

小直径阻抗式排气管，外形简约、内敛，轻微上扬，后段辅以大面积镀铬式防烫板，彰显复古基调同时也更具安全性。

核心动力

作为一款实用化的小型太子车型，“锐猛”采用本田引以为傲CB125精燃动力平台，具有高效、经济、运转平顺、声音细腻等特点，并搭载有本田专利的双空气箱进气技术，大大降低了发动机长时间行驶时发生热衰的概率，改善和延长了发动机的使用寿命。

不过这里首先要强调一点，“锐猛”搭载的CB125发动机是一款日常驾乘为诉求，重点突出经济性的动力平台，经管其9.2：1的压缩比理论上具备较大的动力压榨空间，但其主场毕竟是街道而非赛道，动力系统的寿命和可靠性必须放在首选，如果盲目强调动力表现，反而是本末倒置。

定位于城市通勤为主的太子车型，新大洲本田为锐猛匹配了四档变速设计，精准的速比调校，进一步强化了发动机的低扭特性，较宽的扭矩输出范围更加贴合城市骑行习惯，在拥堵的道路间穿行更加灵敏，更少的换挡操作也使驾驭更加轻巧灵动。

驾驭体验

作为一款经典小太子，“锐猛”有着为亚洲人量身打造的专属座高设计，车手身高168mm，跨上车座极为轻松，即便双脚全掌着地，膝部仍有余裕，能有所弯曲。

亚系太子车坐姿和操控一直游离在街车和美系巡航车型之间，相对放松的驾乘体态，以及更加便利的四挡设计，对于长期习惯于通勤车的国人来说，上手极为便利。

首次启动，该车的发动机响应迅速，但怠速声轻盈，离车一米左右就很难察觉，出色的低噪工况让人好感倍增。

将油箱关闭，测试发动机怠速时的油耗表现，仅凭化油器余油，发动机保持1400转，正常工作时间长达7分钟之久，显然其油耗控制拥有相当水准。

再度启动，正常行驶，离合器手感温润，挡位力度和触感非常清晰。一挡起步有力，迅速切入二挡，挡位过渡温和，力道够用，只要稍加油门，发动机就会给以车手清晰的动力回应，在进入3500转后，其动力能得到不错的延续。

采用前后双回路式减震，其前部转向倾角较小，更接近于普通街车，而整车轴距相对较短，因此操控上比起常规通路车型更加出色。

不过由于该车定位城市休闲骑行，其减震调校并未过多考虑复杂路况下的骑行应对，减震后端行程较硬，因此在行驶通过较高落差坑洼地段时，尽管能够顺利通过，但难以避免舒适度的降低。

整体来说，在日常使用中，新大洲本田这款经典小太子“锐猛”能够很好的兼顾动力性、舒适性与操控性，非常适合穿行城市公园，游遍街头巷尾的休闲驾驭。

点评

作为一款经典小太子，“锐猛”总体布局精巧，毫无凌乱夸张之感，用朴实的配置精准还原了太子车型休闲惬意的驾驭乐趣，同时也很好展现出了美式情怀与日式实用的完美融合。相较常规车型，经典的美式外观设计，赋予其令人过目难忘的独特韵味；相较美式巡航重机，简约实用的配置与设计，大幅降低了购置与驾驭的门槛。

这就是新大洲本田“锐猛”，一款摆脱传统巡航摩托车思维桎梏，以务实的设计打破常规认知，用本田特有的产品理念诠释东西方文化融合的精品小太子。