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李根浩银钢“山地王(摩旅版)—200型”使用报告
2015-12-09 09:56:22   来源:银钢摩托   类型:转载   作者:李根浩   阅读(5.99万次)
 

李老师的银钢山地王(摩旅版)—200型”,是今年春夏之交的6月17日收到的,磨合里程还不到300公里,就驾驶它去做长途旅行了。

李老师于6月26日出发,10月21日返家,途经辽宁、河北、天津、山东、江苏、浙江、江西、福建、广东、湖南、广西、贵州、云南、四川、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西、山西、吉林等二十一个省区市,历时118天,行程25579余公里(以里程表为准),又是一次长途之旅。

在完成沂河、钱塘江、闽江、东江、北江、柳江、右江、元江、赤水河、沱江等十条大河的旅行之后,李老师于9月13日从成都出发,一路走上更加艰难的G317线,9月20日到达预定的出击前沿——巴青县城,9月22日走上进藏第八条路线——巴青、贡日至杂多路线,开始向三江源头挺进,经过三个方案、三条路线的探进,于9月26日终于到达且曲之长江源头,9月30日到达吉富山之澜沧江源头,10月3日到达玛扎珑查河之黄河源头,实现单骑、无后援、一次性成功到达黄河、长江、澜沧江三大河源头(源点、地理坐标点)目标,而且有了一个重大发现,了却多年夙愿,再创探险新战绩,虽然几次体力消耗到了极限,但是何等兴奋与畅快呀!

成为独自一人一车、无后援、一次性到达三大江源头第一人、第一车,性能优良,功勋卓著,同时也得到了沿途很多人尤其是当地牧民们的青睐,当场就要购买此车者绝非个别人。此前,还没有任何人、任何车,单人独骑、无后援、一次性到达过三大江的源头。

期间,人、车一起经历了炎热、潮湿、高反、搓板、泥泞湿滑、连续大雨、急弯陡坡、大小溪流、高寒草甸等诸多不利条件和影响,我的座驾“山地王(摩旅版)-200型”经受住了严峻考验,性能优良,表现不俗,没有出现大问题,是长途旅行探险的依靠,值得信赖。

下面,是李老师使用产品得到的一些感受,将“山地王(摩旅版)-200型”的真实情况如实罗列如下:

1、安全性好。依然保留着的手动双联刹,在陡坡的下坡路段,尤其是在陡坡下坡的极端湿滑路面上,在必须用双腿双脚支地以辅助车身平衡之际,显示出了极好的安全性能,保证了特殊危险地段的人身安全。

2、油耗不高。在满载旅行装备、风阻较大的情况下,不考虑风力、坡度、搓板、高反等特殊路段和情况,经过多次比较观察和粗略计算,在普通公路上正常行进时,百公里油耗在2.5升左右,与150型相差无几,已经是比较省油了。

3、大油箱很好。18升的大油箱,使得即使跑在中国两个相距最远的加油站的道路上,也无需备油,完全可以放心了。我在进入最远的澜沧江源头时,经过仔细计算后没带备油,成功到达源头返回扎青并走到治多县城都够了,让人满意。

4、舒适度较高。前减震性能优良,是的走在连续几百公里的搓板路上都都不太辛苦了,即便是走在三江源头那极端颠簸的草甸、河床上,也能给人很好的帮助,大大减小了手臂受苦的程度。

5、外观别致。尤其是大灯、手把等几个保护杠的设置,使得车身的整体外观更加突出、鲜明,旅行中所到之处,很是吸引路人的眼球,尤其是在进入青藏高原的牧区以后,更是被年轻的牧民们看好,当场就要掏钱购买我车的人不下一二十个。

6、维护容易。常用易损零部件易找,在西部偏远地区、地点,只要是有乡镇的地方,都能够得到及时维护。

7、后货架更稳固。原来那个即使没有任何负荷也会自己开焊的大货架,经过加固和斜拉之后,大大改变了质量状况,虽然走过了大段极限路况,再也没有出现开裂和开焊的现象。

毫无疑问,经过不断改进的山地王200型,已经有了很大进步,其质量和实用性都明显增强了。希望它能继续吸纳大家的使用经验和建设性意见,把山地王打造成真正的中国摩旅第一车!

本文来源于李根浩旅行实感

(编辑:纹章)

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