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铃木悍骏GR150路试评测
2015-03-10 17:00:23   来源:摩信网   类型:原创   作者:陶小伟   阅读(2.79万次)
 

活动背景介绍:

悍骏GR150,是济南铃木2014年投放市场的重要战略车型,产品定位于“面向山区市场的日本铃木原厂150CC山地型摩托”,为全方位检验悍骏GR150 的各项性能,济南铃木针对车型特点选择了川南这段对车辆性能考验极大的路线,并邀请媒体和车迷公开进行一场历时8天的极限路试。

3月11日,《铃木再战蜀道——全新铃木悍骏GR150路试活动车手招募中》的消息通过“铃木之家”网站、微博、微信、多家摩托车专业论坛同步发布出去。截止到3月30日,共收到报名表30份,经过慎重选择,最终由3位车手参与到本次铃木悍骏GR150的路试活动中,他们分别是:

车手: 黑龙江二成子(来自黑龙江讷河)、路过冇错过(来自湖南涟源)、西风(来自广东江门)

经过2个多月的准备,铃木悍骏GR150再战蜀道之旅于4月18日-4月25日圆满完成!雪山草原、险滩盘山,看铃木悍骏GR150如何挑战极限,用双轮去一寸寸征服;深入山区、资助那些渴望学习的孩子,悍骏骑手怀脉脉温情,为济南铃木向贫困儿童带去爱心关怀。

接下来,一场关于铃木悍骏的路试盛典间将一一为你呈现。

4月18日,下午1点,由济南铃木营销企划课课长赵源牵头,车手、模特、机械维修师、文字记者、摄影师、济南铃木四川省代理人员等一行9人,浩浩荡荡从成都市开拔,奔赴凉山彝族自治州的州府所在——西昌。    

4月19日上午10:00在四川西昌百信商贸有限公司门前举行隆重的发车仪式,济南铃木营销企划课赵源课长宣布为期8天的铃木再战蜀道 悍骏GR150用爱心传递温暖路试活动盛大起航。悍骏路试队伍赴普格县荞窝镇的委洛小学捐赠棉衣, 委洛小学负责人肖老师,对济南铃木车队不远路途艰险前来捐赠深为感动,他拉住济南铃木的赵源课长说,非常感谢济南铃木对孩子们的爱心。

从4月19日开始,一路上,悍骏路试车队披荆斩棘,无往不利,在长达8天的“欢乐行”中,对铃木的核心研发能力进行了最严酷的测试。

旅途开初,车手对悍骏GR150最大期望就是旅途中别坏车。经过8天路试,这颗慌乱的心渐渐被GR150抚平。几名车手之前对 悍骏GR150几乎没了解,这次路试让他们发现了不一般的驾乘乐趣。

动力性能上:山区用户要求省油有力,过大排量会导致使用成本高。悍骏GR150顺应山区用户的需求,虽不是大排功率,但动力十足,专门针对山区路况差的情况打造,在普通的坡度可以轻松攀爬,稍微大点的坡度,比如三四十度的也可以很顺畅地毫无迟疑地实现登高,可以说是山区百姓居家旅行必备车型。

值得一提的是,单缸发动机最大缺点就是共振明显,但悍骏GR150在这方面却做得不错,穿越途中时速虽然没超过90公里/每小时(不是不能提速,而是路面不明确因素太多,没必要过快来测试它的极速),2到4挡才是山区用户最常用的爬坡档位,有时候需要高转数换挡来提高速度,就经常转到8千转/每分钟的转速来换挡,发动机没出现明显共振。车手们对发动机很满意。

减震性能上:八天的路试途中,遇到不少坑洼路面,减震会不会影响车把方向的问题,一直让车手们担心。在国道其中一段特别差的路段上,悍骏GR150曾多次滑到一些大的路坑里,一辆车前减震时曾瞬间冲下路坑,车手本以为车把会大幅摆动,还好减震能吸收大部分冲击,对于车把的影响也没想象中大,能够顺利通过那段颠簸的烂路。

车手黑龙江二成子这样评价:“重头戏是烂路的坑洼路面,这种路几乎可以改变前轮前进方向,严重影响车把操控,不过悍骏GR150在这方面超出一般公路车水平,更接近越野车的设定:越是坑洼路面,减震给予我的信心越重,一段时间,我甚至会主动朝坑洼路面驶去,我相信悍骏GR150的表现,相信可以获得更多驾乘乐趣。”

车手西风说:“可以看出,后减震设置是悍骏GR150的重要部分,可轻松进行5个阶段的硬度调节。另外,89mm的长行程后悬架有效减轻了通过恶劣路况时对地面的冲击。专业减震采用了ING,使悍骏GR150通过性和负载性更好。本次路试中没有计划负载试验,所以我尝试高速刹车,检测减震的稳定性。经测试,发现上坡转弯车速适中,改良后的减震效果有提升。下坡时约在60Km/h的速度刹车转弯,减震没出现问题,前轮导向性也很好,身体向转弯方向稍微倾斜,整车就能根据驾驶者动作稳定转弯,这点上减震器的出厂设定功不可没。”

刹车性能上:车手黑龙江二成子说:“悍骏GR150刹车性能优越稳定,刚才我与路过冇错过,一前一后下山,在转一个小弯道时,一辆依维柯忽然窜出来,路过冇错过灵活地绕过去了,我跟在后面,赶紧靠右急刹,前轮胎在边上的碎石里冲了3秒,后轮悬空转动,但车身平稳,不会让驾乘者产生把控不住的恐惧,这种平衡性是极其少有的。”

舒适度方面:我们一直在沥青、土路、烂路,沙石路中切换,在沥青路上由于路面硬,进弯和出弯非常稳定,没有出现飘或摇摆的情况;在土路和沙石路上,悍骏GR150前轮遇到幅度不大的碰击时,减震可以消化99%的震动,不影响车把的操控。

低调淡定的广东车手——西风,对悍骏GR150的舒适性评价较高:“还是比较舒服的啦,今天骑行了160多公里,没有明显疲惫感,可能是我等了太久,兴奋劲儿让我不知疲惫,不过GR150传达出来的稳定舒适,安全可靠真是触手可及。骑行时感觉振动很小,这应该与铃木优越的发动机平衡轴技术有关;前后减震都采用了长行程设计,很给力,走烂路时快速过坑,震动小,骑乘舒适,通过性相当好;在高原山区提速还不错,不太容易受高原地形气候的影响。”

铃木悍骏GR150不负众望,越是艰难的环境,越是体现出了优越的通过性和操控性,无论从发动机、车架和减震方面都有令人赞赏的闪光点,在本次8天的超过1500公里的路试中,整车没出现任何性能和零件故障问题。这种优异性能,对于维修点较少的高原地区来说,极其重要也弥足珍贵。




















(编辑:纹章)

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