不久的将来，比亚乔首款电喷踏板即将上市，小乔相信，该车型的丰富配置和超高性价比一定会吸引不少消费者的眼球。在该车正式上市前，工厂内部已经历了横跨一年三车同时路试，总里程约30万公里的道路行驶实验，行驶路线覆盖22个省、自治区、直辖市，包括高寒、高原、高温等多个地区的极端路况，以确保车辆能适应多种恶劣环境。严苛的试验环境、丰富的路试数据，为整车品质进行了有效背书。

1200公里， 历经“二高”地带极限考验

中国幅员辽阔，不同地区的气候、路况、海拔差异，对于摩托车的适应性提出了较高要求。作为一款踏板电喷新品，小乔未来用户必将遍及全国各大城市及新型城镇，能否适应各地气候和复杂路况，也就成为其开拓市场的决定因素。

为了更好的验证机车品质，2月7日至9日，小乔再次征集乔友用户代表开展了冬季地段的道路测试，实测高原、高寒的“二高”具体机车反馈，以实验环境与试验强度远超过用户实际用车环境的魔鬼路段检验机车品质。让用户用最残酷环境下的最真驾驭感受说话，此次路试，电喷SR合格与否，全由用户说了算。

路试最高海拔：3840M

路试最低温度：零下11度

路试线路：成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-川主寺-若尔盖草原-川主寺-松潘-茂县-桃坪羌寨-汶川-映秀-都江堰-成都

路试乔友代表：刘栩、陈亮、刘亚波

在本次的高原高寒气候适应性道路试验中，电喷SR平均行驶1200公里。无论是海拔3840m的松潘尕力台，还是最低气温-11的摄氏度的桃坪羌寨，均留下了小乔电喷SR的车辙。截至目前，小乔机车仍在进行气候适应性测试。通过极为严苛的、全方位的道路试验，小乔电喷SR的 耐久性、可靠性得到了检验，极大地减少了消费者在用车中可能遇到的故障和问题，为消费者节省了后期维护成本。

据负责路试工作的道路试验员介绍，每天上午七点，他们对整车状况进行检查和记录，开启新一天的测试工作。在预先设计的路线上，试验人员驾驶路试车辆经历平坦路、混合路、山坡路以及砂石泥土等特殊路况，并记录下车辆在加速、转弯、制动等各种复杂工况操作下的机械运行状况、油路电路等是否异常。一旦发现任何问题，路试人员将快速反馈给各部门，以促进产品的调试和优化，提升车辆整体的可靠性。

低故障、零事故 小乔电喷SR可靠性值得肯定

长距离、高标准的测试，对小乔电喷SR车辆耐久性、材料抗疲劳性、电器可靠性都是严峻考验。那么，小乔整体表现如何呢？

动力系统作为车辆的核心部件，是路试的重点考核对象。测试数据表明，即便是在低压低氧的高寒高原地区，小乔的动力系统依然保持高效率输出，有效降低了车辆抛锚率。作为同级采用马瑞利顶级电喷系统的车型，小乔SR在高原地带实现了驾驶平顺、易于操作的可喜物性，且具有较高的燃油经济性，达到国家相关标准。

在车辆操控与制动方面，电喷SR沿用采用了前碟后鼓的制动模式，减震方面采用了前后液压阻尼弹簧式减震设计，意大利技术专家精调，在各种路况下均表现出较好的整体性，无论是已结冰的路面，还是泥泞和碎石路段，均能安全、平稳通过。

此外，小乔电喷SR其它方面的表现，也是本次路试考核的重点，可喜的是它们都统一而完美的经受住了考验。在极寒环境下，其配备的一键点火装置，仪表盘、净排气系统等功能均正常工作，全程无故障，整个路试过程中实现了零事故。

本次的魔鬼路试表明，小乔SR完全可胜任各类路况下的持续性驾驶需求，是一款上得了高原、下得了河沟、走得了冰原、扛得住残酷的高品质踏板产品。经历如此严苛的路试，相信小乔电喷SR的可靠性将会赢得消费者的广泛点赞，有望成为市面上又一款畅销车型。同组测试的另有小乔FLY,没有意外的，它继续保持着优良品质。