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来自荷兰的残酷定制本田CBX1000
2024-02-26 01:02:18   来源:46works   类型:转载   作者:46works   阅读(3100次)
 

一封邮件委托一项新项目对于任何一家自定义摩托车车间来说都是个好消息。但是,荷兰的摩托阿多尼斯团队在他们最新的项目进入收件箱时格外兴奋。简介看起来和其他大同小异,但有一个关键细节——客户明确要求定制一辆本田CBX1000。

和我们许多人一样,摩托阿多尼斯的合伙人阿瑟·伦克马和约布·勒辛克都崇拜这辆强大的CBX。“毫无疑问,它是有史以来最具传奇色彩的机器之一,”约布宣称。“这六缸直列引擎的声音,由本田大师们巧妙打造,不仅仅是噪音;它是一曲纯粹的叛逆之歌,在两个轮子上回响着粗暴的力量。”

尽管他们对这个80年代的图标深感热爱,但摩托阿多尼斯并不打算简单地打造一辆整洁的本田CBX 1000改装车。“这辆摩托车渴望着现代、粗犷的风格,”约布解释道。“我们不只是添加了一丁点;不,我们是全力以赴。”

为了向CBX的传奇致敬,阿瑟和约布保留了车辆的原厂油箱,但其他一切都可以调整。他们开始对摩托车进行现代化改造,同时尽可能地削减了其他部分,以突显其巨大的引擎。虽然我们不会把80年代的六缸超级跑车称为“纤细”,但这辆CBX确实是我们见过的最纤细的之一。

摩托阿多尼斯首先对经典本田的底盘进行了微调。原厂的19寸前/18寸后Comstar车轮被换成了Kineo坚固的17寸轮毂,上面装着Pirelli Phantom Sportscomp胎。

前部采用了来自Öhlins的倒叉前叉,双Brembo刹车卡钳也是不可或缺的。而车尾,CBX的双减震悬架已被取代。现在,摩托车使用来自杜卡迪怪兽S4R的单边摇臂的Öhlins单减震悬架(据说这项改装花了很长时间才调整到位)。

仔细看,你会发现定制的连杆藏在特制的副车架中。摩托阿多尼斯制作了一个铝制尾部罩来安装单座,特别注意了给它一个方块外观,与经典的CBX油箱相得益彰。马塞尔·米勒用运动型皮革封面完成了座椅。

如果你在寻找尾灯和牌照,它们在车后,固定在一块定制的支架上,这个支架螺栓到了摇臂上。

在进行底盘改装之后,摩托阿多尼斯并不打算在发动机工作上马虎。幸运的是,帮助并不遥远。“我们发现,欧洲最大的六缸专家竟然就在25公里(16英里)之外,”约布说。

“SixCenter的伯特帮助我们彻底翻修了引擎,直到每一颗螺栓都完美无缺。有些事情还是留给专家来做比较好!”

同样重要的是给本田CBX 1000配备一个配得上它的音效。摩托阿多尼斯和他们的客户一致认为,六入六出的排气系统是唯一的选择,因此团队让它成为现实。三个排气管从每辆摩托车的侧面延伸而下,然后在摇臂处弯曲,通过MAD排气管的一套消音器排出。

在将离合器改成液压系统后,阿瑟和约布用Brembo的刹车和离合器主缸装上了把手。前面装有LED大灯,后面不止有一个Motogadget表盘,而是两个——一个极好地回归到了80年代独特的风格。把手还装有微型开关和Motogadget握把、末端转向灯和镜子,而摩托车的布线则被重新设计成了一个Motogadget控制盒。

这辆摩托车的新涂装既简单又合适,完美地诠释了这辆残酷杰作的风采。金属蓝主导了车身,黑色条纹被金色细条包围,从前到后贯穿。这是这辆残暴杰作的完美涂装。

唯一的问题是这辆定制的本田CBX 1000看起来是否骑起来也一样好。“测试一辆定制怪物总是一个令人兴奋的经历,”约布说。“多年来我们建造了许多摩托车——但是这辆全面定制的CBX,带有它的Öhlins悬架和六入六出的排气系统,位居我们的榜首!”

(编辑:Asan)

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