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杜卡迪Ducati Multistrada 1000 DS改装
2023-12-24 00:15:05   来源:46works   类型:转载   作者:筆底心聲   阅读(3634次)
 

Shiro Nakajima是日本强大的46works的创始人。如今,他过上了宁静的生活,居住在八ヶ岳山脉脚下,一个美丽的木质建筑中既是他的家,也是他的工作室。

Shiro先生经常在周末骑行在赛道上或附近的B级道路上,无论是两轮还是四轮。所以他喜欢打造那些实际上是优秀骑行者的机器。

这一理念在这辆2005年的Ducati Multistrada 1000 DS上得到了充分展示。这辆老款Multistrada看起来有点低调,性能相当不错,尽管外观有些笨拙。Shiro用一位顾客的捐赠车作为基础,并对它进行了非常特别的打造。

“大约25年前,我携带一辆红色的Ducati 750GT前往美国,”他说。“那是一辆令人难忘的摩托车,但现在‘roundcase’ Ducati非常昂贵。”

“因此,我决定用2005年的Multistrada制作一款750GT的现代版本。这个概念不是咖啡馆赛车,也不是越野车或巡航车——它是一款简单而经典的‘公路运动’,没有全罩。”

对Ducati整体轮廓的视觉改变是显而易见的,但Shiro的首要任务之一是调整它的姿态。“我选择了窄的18英寸轮胎,”他说,“适用于曲线道路的灵活操控。”

为了实现这一目标,他使用了一套在前部由Yamaha轮毂组成的Excel轮毂,而在后部是Kawasaki轮毂。新的设置无法与Multistrada独特的摆臂和内置后刹车兼容,因此Shiro制作了自己的摆臂。

他还建造了一个新的刹车系统,将一片Honda制动盘和定制零件搭配上原厂Brembo刹车。他还制作了一个链轮间隔垫片,以确保链轮与比标准后轮窄的轮毂保持一致。

至于悬挂系统,无需升级Multistrada的原厂Öhlins前叉。Shiro只是重新调校了43毫米的USD前叉以适应他的需求,并将它们重新涂成黑色。他还将后部转换为双震撼设置,搭配一对相配的Öhlins震撼器。

然后就是那些张扬的部分;所有由Pierre Terblanche设计的车身都不见了,被更紧凑的部件替代。那个独特的格栅框架仍然在前面,但在后面,有一个完全定制的次框架,尾部有经典的抬起造型。

Shiro用铝制作了新的油箱和座板,然后缝制了一个新的座椅。Stupid Crown负责壮观的油箱喷漆。

有很多值得欣赏的地方;油箱的形状完美地嵌入了框架中,细条纹顺着座椅的线条流动,再加上那些经典的Ducati标志。

Shiro还制作了新的侧面板和小型进气口,以替代Multistrada旧罩的那些。他在两端都添加了护板。

驾驶舱装饰着一组镀铬高抬杆,来自Frando的离合器和刹车控制器,以及Motogadget的速度表和车尾转向灯。前面有一个小巧的Bates风格前灯,坐落在定制支架上,而后面则是Chaft的尾灯。

至于排气,Shiro弯曲了一套钛制的两合一排气管——在较狭窄的地方只进行切割和焊接。消声器实际上是来自BMW的,并悬挂在手工制作的吊架上。这次改装中散布着很多独特的零件——比如整齐的定制脚控制器。

这里有很多可爱之处。Shiro优化了人机工程学,使其更适合激烈驾驶,为Multistrada赋予了独特而完全复古的外观,而且可能还减轻了一些重量。

而在这个过程中,他并没有牺牲一点可骑性。正如他所说,“所有的改装都是为了在曲线道路上愉快骑行,为了拥有的乐趣。”

(编辑:Asan)

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