在去年的米兰国际摩托车展ECIMA上，杜卡迪展示了一款以Scrambler为基础设计的复古拉力概念车——Desert X。复古、拉力是当下摩托车领域热度最高的两个关键词，也是用户最青睐的产品类型。无数车迷都在期待着这款概念车投入量产，不过至今为止杜卡迪官方还没有透露有关的任何消息。不过美国的一家定制改装厂，已经抢先一步设计并制造出了与之极为相似的产品。

Desert X概念车外观致敬了上世纪80年代杜卡迪与Cagiva联手打造的达喀尔拉力赛车。长行程的减震器与大直径的轮圈完全是越野性能取向，发动机、车架以及后摇臂留存着一丝Scrambler沙漠雪橇的身影。

现定居于美国的设计师Walt·Siegl借鉴了Desert X概念车的设计灵感，打造了一台风格极为相似的杜卡迪复古拉力车。他的定制摩托车改装工作室名为WSM，因此这台车也得名为WSM Adventure。Walt瓦尔特拥有多年定制摩托车改装设计制造经验，他的愿望就是可以进入杜卡迪、哈雷这样的一线品牌担任设计师。

WSM Adventure同样采用了越野性能取向的设计风格。前避震使用了Showa的长行程可调前叉，而后避震器则由Ohlins出品。前、后轮圈直径分别达到了21、17英寸，配上宽度较窄的越野齿胎，在硬件基础上这台WSM Adventure已经可以媲美主流越野拉力车。

WSM Adventure的车身覆盖件使用了坚固的凯夫拉纤维。与拉力赛车相同，它配备了前后两个铝制油箱，常规位置一个主油箱，副车架内部隐藏有一个副油箱。两个油箱相互连通，因此可以共用一个加油口，总容积达到24.6L。

不过仔细观察它的车架与发动机，便会发现它的主体躯干并非来自现款杜卡迪Scrambler，而是第一代风冷Hyper 1100。追根溯源，现款Scrambler使用的800、1100两个量级的风冷发动机实际上也是来自老款Monster/Hyper 796以及1100，只不过现款Scrambler对于发动机作出重新调校，平顺性更好。

车头并列放置的两个圆灯是上Desert X概念车上的重要元素之一。WSM Adventure采用了相同的设计思路。不过这两只灯并非对称式设计，右侧为正常的行驶灯具备远近光功能，而左侧的海拉射灯只在野外使用，“Hella”字样的灯罩同样复古风味十足。据介绍内部是一盏色温较低的黄色射灯，穿透力极佳。

车头扰流罩同样与拉力赛车保持相同的设计风格，可以提供给车手一定的风阻保护效果。高度适中，便于车手大幅度向前移动重心。后方是一块可拆卸式的GPS定位设备，设计师的思路是它既可以在骑行过程中充当仪表，抵达目的地后还可拆下供徒步探险使用。车把两侧的阿西比斯护弓也是越野车上常见的零部件。

意大利SC排气是杜卡迪很常见的改装排气品牌之一，这台WSM Adventure使用了SC出品的排气尾段，它被固定在车尾下方，较高的排气位置也符合拉力赛车一贯的设计风格。

编辑点评：这台定制改装版杜卡迪复古拉力风十足，不过它大量采用定制零部件，想必价格会非常高昂。WSM Adventure的出现让车迷朋友们更加期待杜卡迪的Desert X概念车的量产版本。相较于竞争对手，其实杜卡迪的Multistrada揽途系列更偏向公路行驶，产品线中缺少一款真正越野取向的拉力车，倘若真的能以Scrambler为基础打造一款复古风格拉力车，我猜一定可以得到大量车迷的喜爱。

（编辑：xuyongjie）