在摩托车的世界中，除了新车、二手车之外，还有一个好玩的方式；那就是改装车，不同于汽车改装的成熟和普遍，摩托车的改装很多时候还是流于形式（也就是偏重于外观件的改装）。因为对于摩托车而言，改装总会面临着各种各样没有遇到过的问题。

改装摩托的特点非常鲜明，并极具个人风格特点；这让所有骑改装摩托车的人都有想要检验自己品味、和想法的动力。而这辆摩托古兹的V9 Roamer就是在这么一个背景下改装的。

这辆车给人的第一外观印象特点就是亮色打造的一种复古视觉冲击，让你有一种20世纪30年代意大利的海边小镇的感觉。颜色采用蓝色和橙色，类似于赛车的颜色。这种色彩的搭配有一个显而易见的好处，那就是耐看。

从视觉上来看，这款V9 Roamer和标准版的车而言，最明显的区别在于它的油箱、前后挡泥板、以及框架上的定制座椅和阳光的排气系统（带有支架），定制的后视镜和前照灯，定制的翻斗式把手和后环是做一把手。而这样改装的好处就在于它带来的是一种骑行、乘坐时候的绝对乐趣。它拥有和标准版V9 一样惊人的低转速扭矩；同时，通过排气筒的改造，增加了听感上的冲击力度，你只要拧动手把，必然会给你带来一种难以置信的排气声浪（算了，我无法给你描绘出来，这需要你见到实车才能体会到我所说的）。

面对定制手把带来的骑行姿态的改变，同步还提供了一个很舒适的座椅，虽然这个座椅的填充比较丰满，坐起来有点偏硬，这甚至会让让你在加速的时候一直身子会向后滑动，直到你的骑行姿态完全直立。在更高的速度下，横向的V型双缸发动机的震动摇摆几乎不可闻，而这款车在时速100左右的发动机工况，对于日常骑行来说是最友好的一种状态。

也就是说，性能数据对于这款改装版的V9意义不大，而且也没有几个人买这种车之后用来飙车玩速度。对于这种改装车而言，虽然性能是核心，但复古的外观才是吸引人眼球的第一要素。毕竟在静止状态的显摆，对于很多人而言，更有刚性需求。这也是改装摩托车未来的发展路线之一，那就是通过足够具有设计品位感的外观去打动人，在这个基础上也要具备一定的性能，而不是完全没有。

最后简单说一下，摩托古兹的这款V9 Romaer改装版用的是853cc 的水冷双缸V型引擎，最大55马力，采用的是轴传动，前常规前叉行程较长，后双减震结构；Brembo的刹车前四活塞卡钳，后单活塞卡钳，配有双通路ABS。

坐高方面比较适合绝大部分人（785mm），15L的油箱对于这类车而言，能够满足绝大部分情况下的续航要求。

对于这样的改装车而言，我一向都是持双手赞同；毕竟周围的复古外观的中小排量摩托车太少了；而客观的而言，这块又是很大的一个刚需市场。如果国产一线品牌有推出300cc的入门复古车，（龙嘉V咖这种就算了）那市场肯定会相对火爆，对于城市年轻人而言，这种复古车的吸引力不要太直接。

（编辑：风无痕）