我们了解的哈雷摩托可能只在于街上跑着的形形色色的车款和洪亮的排气声量，而这只是哈雷的一部分，作为一个110年的机车品牌，发展过程必定是一个传奇的故事……
在美国的威斯康星州有个不大的城市叫做密尔沃基，这儿看上去很有欧洲的感觉，与美国的粗狂和繁华完全扯不上关系，而哈雷博物馆和哈雷总部就设在这里。如果你不知道这里就是哈雷总部，那么密尔沃基如此安逸的景象让你永远不会和咆哮的机车建立任何联系。
在110年前谁也不会想到，一个以制做啤酒瓶而出名的地方因为几个年轻人而被彻底改变。21岁的威廉哈雷与20岁的阿瑟戴维森，在密尔沃基的一间小木屋里组装了一台带有两个轮子的机器，并用两个人的名字来命名，这就是第一台哈雷戴维森摩托车。而如今一个多世纪过去了，哈雷摩托车已经遍布整个世界，同时哈雷摩托车也已经变为一种文化现象，也形成了自身独特的精神，那就是崇尚自由与相互团结。
哈雷博物馆带给人的感觉是非常震撼的。它就建在当年的那个小木屋的原址之上，馆藏了自1903年至2013年的所有车款，不仅如此馆内还收藏了一些车迷的特殊车辆，和不同时期的革命性的发动机。在我们的印象中，哈雷摩托基本是以公路巡航车型为主导产品，而运动型车只占了产品线的很少部分。可实际从哈雷历史的角度上却恰恰相反，哈雷与众多汽车厂商一样，当年同样是通过摩托车赛事来促进自身产品提升的，而巡航车型不过是近几十年的产物。总体看哈雷的历史，它不仅获得过无数届美国戴通纳200摩托赛的冠军，而且还创造过多项摩托速度世界纪录。
V型发动机可能是哈雷摩托车最为标志性的特征，但1903年的哈雷摩托并非采用了这样的发动机型式，V型双缸的设计是从1909年才开始使用的，并且在110年的发展历程中也并不是每一款车型都采用了这样的结构。你可能不知道哈雷曾经也使用过水平对置双缸引擎，但那只是昙花一现，而在很多时期哈雷也同样因为市场和赛事的需要，多次使用过单缸引擎。
从最初的两轮简单机械到多项赛事冠军，从民用摩托车到警用、军用车型，再到现在的机车文化与团结的骑士精神，110年的风雨中哈雷摩托车已经从一个简单的代步工具，变成了美国精神与文化的象征。
在我们的理解中哈雷摩托车的造型已经成为一种定式，那就是我们理解的摩托车中最威武的形象，可是哈雷的产品线极为丰富，在不同的时期他也做过我们永远也想象不到的产品。
