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国内摩托车主流发动机
2013-06-25 18:11:00   来源:互联网   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.31万次)
 

CG125发动机:骑式车发动机的优先选择,一机配多车的典范。由于凸轮轴中置,使用顶杆驱动气门摇臂,又称顶杆机,源直本田 CG125发动机血统,后来加上了电起动机构。整机结构简单合理,技术成熟,中、低速扭矩教大,皮实耐用,被国内摩托车厂家大量采用,估计是国内生产量最大的发动机了,实为居家旅行、必备良药啊。

CG100:CG125发动机的缩缸版,为一些低档便宜车采用。

CB125发动机:本田的另一名作,CG机相比,主要是采用了顶置凸轮轴,链条驱动凸轮轴,因此高速功率比CG机大,缸体以下部分的零部件基本与CG机通用。国内采用也比较多,但不如CG机广泛。

GY6 125发动机:踏板车发动机的最多选择,倩影遍布大江南北,同CG机有一拼,源直台湾光阳的GY6踏板车,而台湾光阳的技术又来直本田,因此中国国内保有量最大的两款发动机均为本田的机型。此机型同样技术成熟,价格便宜,性能尚算稳定,国内不知多少XX125T-X是用它做为动力。

GY100发动机:GY6的缩缸产品,除活塞、气缸外,其他部件与GY6发动机通用,现在国内很多仿五羊本田的SCR100(俗称小公主)的车型用的是它。

五羊本田125发动机:结构基本同GY6发动机,但在气缸头、凸轮轴、离合器等关键零件上有所不同,从而导致了性能上的差异,原来的WH125T很贵,现在为了降低价格,开始使用GY6发动机了,性能下降不少,价格也降了很多。

五羊本田100发动机:本田的产品,油门响应性、动力均属上乘,不过同样很贵。

豪爵GN125发动机:铃木公司的经典机型,压缩比高,最大功率在国内125排量中位居前三甲之列,也皮实耐用,缺点是结构比较复杂,仿制较困难,维修不是太方便,所以仿制的不多,能仿好的也不多。主要有白机和黑机两种,结构基本一致,性能也无甚区别。

豪爵AN125发动机:铃木公司AN125踏板车的发动机,也是国内豪爵海王星、轻骑铃木**超人的原型车。此款发动机压缩比大10.4,因此比其他踏板车稍微省油一点,一般在2.5-3升间。

豪爵的发动机和车型均有A、C之分,原来主要是国产化率上的差异,现在基本一致了,差异不是太大。

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