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为摩托车用户支招:如何省油 提高效率
2013-03-11 19:19:00   来源:中国石油报   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.96万次)
 

求诊

摩托车用户是汽油客户的重要组成部分。他们的单次加油量不大、加油次数频繁,相对来说加大了加油员的劳动强度,影响了加油站劳动效率。但对于很多加油站尤其是较偏远的小站来说,摩托车客户又是不可或缺的。那么,如何才能提升服务水平,提高摩托车加满率呢?

诊方1

为民着想 算好细账

上海销售奉贤金山营销中心金汇加油站摩托车客户较多,单次加油金额均在20元以下。员工从摩托车客户心理出发,给他们算细账,提升摩托车加满率。

第一,频繁开关油箱盖会加速油箱内汽油的挥发,尤其是夏季汽油挥发更为严重。这些挥发掉的汽油就白白浪费了。

第二,如果每天加油,在去往加油站的途中会消耗一部分汽油,如果每次加满将每天一次的频率变为两天一次,会减少途中的汽油消耗。比如,每天去加油站途中耗费的油费为1元,一年为365元,改为2天一次的话一年可节约180多元。

第三,每次加油都会在加油机管线残留一部分油品,加油频率越高、数额越小所占的比例就越大,无形中也是一种浪费。

在全站员工的共同努力下,金汇加油站摩托车单笔加油金额从20元提升至25元,提枪次数也降低近30次,不仅提高了劳动效率,而且得到摩托车客户的信任。

诊方2

地标警示 消除隐患

按照《加油站加油作业消防安全操作规程》规定,摩托车需熄火后推进加油站。加完油后,应再用人力将摩托车推离4.5米后,方可启动。而在加油高峰期,可以说至少有90%以上的摩托车司机没有按照此规定操作。

在加油站现场不时有一些图省事的顾客在不到4.5米外就发动摩托车。在日常服务中加油员发现,对于4.5米的安全距离,顾客仅仅凭自己的目测而定,没有客观准确的标准,给摩托车进站加油带来潜在隐患。一些摩托车顾客对这一规定也不理解。

为此,山西销售晋城分公司统一定制了“摩托车加油处的提示牌”,在地面上用白色标注摩托车加油区域。员工逐步引导客户培养“停至指定区域并熄火加油”的习惯。同时,山西销售将摩托车加油区域设置在距加油机4.5米外,摩托车车主加完油可以直接驶离现场。摩托车车主蒋师傅说:“有了这些提示牌,方便多了。这样既保护自己,也保护他人。”

诊方3

专人专机 提高效率

“摩托车请到2号机排队加油……”每天加油高峰期,广西销售百色分公司潮江加油站的摩托车司机都会在员工的引导下,自觉有序地加油,不再出现摩托车和出租车、小轿车抢道加油的现象。

潮江加油站是百色销售唯一的市区站,每天早、中、晚各有近3个小时的加油高峰期。加油员日平均提枪次数2600次。百色市摩托车保有量为46.2万辆。潮江加油站结合摩托车启动快、油箱小、加油升数少且多用现金支付的特点,将靠近站口的2号加油机设置为摩托车专用加油机,并有专人引导摩托车客户排队加油。这样不仅减少了客户等候时间,而且汽油日销量增加了3吨。

潮江加油站安全计量员班克俭说:“摩托车加油机离站口近,加完油后摩托车客户可以尽快离开加油站,避免与其他加油车辆之间的刮碰,减少隐患。

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