本期向肥肥博士提出疑问的是甘肃省武威市的汪富贵先生
肥肥博士：

你好！我是一名维修工，也是《摩托车信息》杂志的忠实读者。有两个问题一直困扰着我，特向你求教。

 1、近年来我修理了不少摩托车，也根据一些摩托车书籍上的介绍，通过检查火花塞来判断故障，但我搞不清应用什么样的标准来加以判断。

 2、由于地处偏僻，若在没有温度计的情况下，怎样去判定发动机曲轴箱及其它机件的温度？

                                     甘肃省武威市 汪富贵

汪富贵：

你好！十分感谢你对本刊的信任，对你所提疑问作如下解答，供参考。

 1、火花塞是摩托车发动机点火系统的重要零件，经常在高温、高压下工作，受发动机燃烧室内高温燃气的炙烤，其电极部位与可燃混合气接触，可以比较真实地反映发动机燃烧的一些实际状态。因此，维修工一般都通过检查火花塞的电极颜色来判断发动机的燃烧状况。从技术角度上来讲，可以通过以下几方面来观察火花塞的工作状况：

（1）当附着有乌黑的炭时

 用细金属丝等去刮附着物时，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，只要清洗后火花塞的性能就会恢复。附着的炭被熏黑的原因是混合气过浓，因此需对这些情况进行检查，如果情况正常，但火花塞仍有被熏黑的现象，则说明是由于车辆使用条件和火花塞热值不当所致，应立即更换为低热
值的火花塞。

（2）呈乌黑而潮湿的状态（如图所示）

发生潮气的原因大概是：因阻风门使用频率过高，自动加浓阀工作不良，化油器浮子室油位过高、空气量孔堵塞或主量孔磨损超大，空滤器滤芯堵塞等原因而吸入了过浓的混合气；或者是火花塞的热值过高等。

（3）绝缘体烧成雪白或局部与电极一起烧化

这是因电极部位过热产生的，原因是因为冷却系统不正常、混合气过稀。倘若没有上述不正常而仍出现过热现象时，则是由于行驶条件和火花塞热值不当而引起的，应立即更换为高热值的火花塞。

（4）检查火花塞间隙

用塞尺检查火花塞的中心电极与接地电极间的尺寸，根据各型发动机的压缩比及实际燃烧状态，正常的火花塞电极间隙值一般为0.60mm~0.70mm或0.70~0.90mm，若偏离规定值时，应进行适当调整。

（5）检查火花塞是否漏气

火花塞漏气大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的。绝缘体与壳体之间漏气时，通常在绝缘体外表面沿漏气方向会出现黑色条纹。火花塞漏气影响气缸的密封性，容易引起火花塞过热，而且还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能。火花塞漏气应及时更换。

2、在没有温度计的情况下，怎样去准确地判断发动机曲轴箱等零件的温度。其实，这是一个难以说清和难以说准的问题。我只能提供一个相对比较的方法，即手指触摸感受法。一般情况下，用手触摸发热机件，且能长时间停在上面时，机件的温度通常在40℃左右；感到烫手，但还能触摸几分钟时，则在50℃～60℃；若刚一触及就烫得不能忍受，则机件的温度已达80℃～90℃以上；如水滴在曲轴箱与气缸体之间立即被汽化，则机件的温度高达100℃以上。这种手触摸方式一定要十分小心谨慎，只适宜在零件80℃以下的情况时采用，且必须有一定的实践经验才能尝试，而不能在气缸体、气缸盖散热片、排气消声器等高温零部件上试摸，以免被机件烫伤和发生其它意想不到的情况。

愿以上解答能对你的维修技艺有所帮助。