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教你摩托车压弯,做个合格的技术控
2014-05-20 22:26:00   来源:摩托赫兹   类型:转载   作者:跃跃   阅读(7700次)
 
   

现在的车子马力都很大,骑机车最有乐趣的部份就是油门,而证明自己勇敢最简单的方法,就是右手油门加下去。把油门灌下去是很容易的,几乎所有的重型机车只要十几秒就可以达到200公里的速度。每一个假日的早上,可能都有这种英雄骑着他的重型机车出现,然后就出事了。

这一类的致命意外常常都会听到,“自己摔倒的车祸”。时常是车手操作错误,一个过度狂热的车手,或许有个不成熟的技术。比如说,当他进入弯道的时候,大脑告诉他,速度太快了,于是他紧急煞车,但又锁死了后煞车。糟糕!再见了……

做英雄容易,做一个漂亮的过弯比较难。大家都知道,道路不是赛道。在道路玩比赛的技术,可能会缩短你寿命。

一部机车要转弯,要使用counter steer (逆操舵),我们前面谈过很多,你们应该已经不陌生了,也就是包含了推/拉手把。要了解,在手把上推拉力量的大小,影响车子入弯倒下去的速度。用力的counter steer 车子就会很快的入弯下去。轻轻的推拉手把,车子转的就慢。不同的弯道可能需要不同的技术。过弯的关键大概是路线,传统的车手习惯使用顺畅的路线,现在的车手比较喜欢晚一点入弯,把弯中点APEX 也深入弯一些。

你需要更精确的入弯点,在入弯点很快的转下去,车身倒下精确的角度。这需要有力而确实的counter steer操作,软趴趴的手是做不到的。

晚一点入弯的好处是,车子需要倒下去的时间和距离比较短,你就可以更有效的运用时间煞车。深入弯再转下去,能提高视野,尤其是左转,先看多一点再转出去。可是突然的弯下去,让人有一点怕怕。好消息是,现在的轮胎抓地力很强,你要对它有信心。

过弯最常犯的错误,可能是进弯的速度太快,这是老生常谈了。大家都知道不可以逞强。可是每一个人都想再快一点,再快一点,再快一点。

如果你总是喜欢追求极限,或进弯的速度太快,大部份你都可以安全的过去。可是只要有百分之一,或千分之一的机会,你进弯才发现路上有细砂、有水、有死猫、有车子故障等。

我们可以举出一千个危险的可能。只要遇到了这千分之一的机会一次(你总会过一千个弯吧),后果我们就不说了。如果我们的进弯速度慢一点,我们总会有多一点的机会化解危机。慢进,快出,这是过弯的一个原则。让我们互相勉励一下,好么?

什么叫做进弯的速度太快?每一个人的“速度太快”都不同,是否引起紧张恐惧,你我完全不同。当一个人进入弯道的时候,大脑CPU告诉他,他的速度太快了,这时候他立刻会产生恐慌,于是“他被吸进一个弯道”,无法控制也无法自拔。恐慌会让大脑CPU停止工作,做出一连串错误的判断。比如说,于是他紧急抓了前煞车,糟糕!又是再见了……

每一个人的天生个性不同,比如说Rossi在过弯的时候不紧张,心跳速度只有120下/秒,Biaggi每次过弯的时候心跳会突然升到170下/秒。Biaggi是紧张的,他很难赢过Rossi。天生个性改不了,只能多练习改善一些。

记住:恐慌会让大脑CPU做出错误的判断。你练习的时候,应该以不引起“恐慌”为原则。因为大脑停止的时候是学不到东西的。你要慢慢来,不要急,技术是一点一点的增加。

另外一种“太快了”是车子承受不了,超过车子极限,磨到车身弯不过去了。这一种很少发生。最起码,对我们大部分的车手而言,很少发生。

侧挂:大家都知道赛车手喜欢侧挂屁股,磨膝盖。我们真的需要吗?侧挂的目的是“运用你的身体,改变车子的重心,让车身尽量垂直”。

1. 这样轮胎的接触面积比较大;

2. 而且避震器的行程较短;

3. 轮胎、避震器和车身垂直上下运动,效率也比较高,抓地力也比较强;

4. 车身比较垂直,过弯也不容易磨到车身,安全一点。

可是我注意到大家都很想直接学赛车手磨膝盖,这是完全错误。这少了中间重要的过程,而且道路上的侧挂是不磨膝盖的。学习侧挂先要知道,侧挂最需要你的上半身。因为身体大部份的重量在上半身,而且因为上半身的重心高,因为力矩的关系,上半身对车身重心的影响最大,超过你侧挂屁股的影响。除非你有个大屁股,你的体重都集中在屁股上,那就另当别论了。我建议你先学习把身体,把头拉出去,越远越好,去kiss后照镜,先练习一段时间,等习惯了看到前面左转,身体就会自然的移到左边,看到前面右转,身体就会自然的移到右边。连续的过弯也可以自然的连续变换身体。进入弯道以前的准备,就是先移动重心,身体移动出去,等到车身稳定了,再Counter Steer入弯倒下去。

最难也最重要的是:

1.过弯的时候身体要跟车子一起下去。

2.保持两手轻松。

 

大部分的我们进弯以前都可以把身体拉移出去,可是车子倒下去以后,紧张恐惧的时候,就会自然的想把身体拉上来,于是手会开始用力抓手把,任何的力量加在手把上,都是一个新的 Counter Steer,车子的方向就乱了,车子身体和车身的角度也变了,这是人类自然反应,不怪你。可是过弯的时候车身需要稳定。任何的变动都会使车子不稳定,甚至滑倒。赛车比赛过弯时,常常一部车子接着一部,同样的速度,同样的角度,一样的动作。可是突然其中一部就滑出去了。为什么?可能他只是咳嗽动了一下,越快的速度越需要稳定,没有空间可以犯错误。

记住,这是第一阶段:

1. 学习运用身体改变车子重心,以及了解它对过弯的影响。

2. 身体要跟着下去。相信我,尤其在紧张的时候,你就做不到了。

3. 双手轻松,不用力。

4. 别忘记脚拿上来。

等熟练了以后, 再接下去侧挂一边屁股,可是先不要把膝盖伸出去。很重要。不要把身体的重力全部放在座垫上,脚多用一些力气,屁股跟身体一起移动出去,等到车身稳定了,再Counter Steer入弯倒下去。你的下半身要稳,要用外侧大腿,和内侧脚的力量,腰的力量,尤其是肚子的力量,因为你身体歪出去,可是手是轻松的,所以身体要靠下半身和肚子的力量支撑。


上图(左)的重心转移比较强,但是高速的时候,风的力量太大,可以把上半身躲进去 (右)。


第二阶段的练习:

1. 加强了脚、大腿、腰、肚子的力量。

2. 加强了侧挂的重心移动。

3. 轻松的手是控制的主要关键。当你发现手在用力,立刻放松它。

4. 如果你的体重都是座在椅垫上,过弯的时候如果遇到坑洞或石头,你会成为避震器的负担,这是很糟糕的事情。因为我们在道路上玩,路上什么都有。

5. 不要伸出去磨膝盖,内侧大腿往前,有的车可以找一个地方让你靠住大腿。

一段时间熟练之后你再考虑去磨膝盖吧。有赛车学校教车手尽量把身体,把头伸出去,去kiss后照镜,这样你在 Counter Steer 的时候,可以更快速倒下进弯。

再提醒一次,紧张恐惧的时候,你的眼睛没办法看远方出弯口,紧张恐惧的时候,一定要强逼自己看出去,这才是彰显真功夫的时候。

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