摩托车之于许多人来说，可能是代步工具、生财用品，也可以是休闲的大玩具！这些都看你怎么去定位。

但相信也有不少人，是把摩托车当成是代步与玩具的综合体。我们常说看一个人的穿著就知道这个人的品味、社会地位、生活状态等等，同理！当你看到一个人开什么样的车、进行什么样的改装，估计也能看出一些端倪。而摩托车又比汽车更有个人风格，因为你可以很容易在路上看到使用相同空力套件、轮圈、车色等的两辆车，或者更多辆车。但你绝对看不到两台完全相同的摩托改装车。

摩托车的改装范围很广，很多是为了美观、或者是性能、还有是提升操控，尽管国内的很多地方对于摩托车的政策未明！不过就在这暧昧不清的灰色时期，也帮改装争取到了一些空间。

相比在其他许多先进国家，汽车、摩托车改装都能得到合法的支持，首先是改装套件就要先经过国家标准的检测合格，确保其质量、安全性无虑，然后经过合法的店家施工才能上路。在国内或许汽车改装的验车比较麻烦，但还是可以通过灰色地带的黄牛帮忙！然而摩托车也正处在这样的混沌不明的局势。

不过在国内，任何的改装都没有实际的立法规范，只要一切不符合原厂，那任何改装都是不合法，这点跟对岸的台湾很像！不过内地改装则要分成两种来说，一种是地下化的水车改装！因为本身没有任何手续，自然没有年检的问题，你可以随心所欲的改装、加装！而另外一种有手续的车，其实也不存在太大的问题，只要不与原的车身结构有太大的差异，基本上年检、验车都不会有太大的问题，当然如果更动幅度更大，还有很多台面下的方式可以处理。

然而改装就像是个无底洞，首先你要先确认你要走的是什么风格，然后看你是套件换装、还是改装。国内的玩车风气非常多元化，外观改装以一般新款车来说，多半可以通过现成零件进行换装，小如转向灯、后视镜、车把、煞车/离合器杆、车身装饰盖等，大到离合器盖、气门盖、更多的碳纤维件等等，都是很通俗的改法。

如果你是偏好复古改装的主儿，也不难找到现成的零件，不过复古改装其实更偏小资一些，更有几许文艺气息，毕竟东西不是随便乱装，很多时候还要考虑到整体协调性，因此诸如大灯、尾灯、转向灯、车把、座垫等等也更有讲究。

接著是动力改装，动力改装常见的不外乎是更換排气管、空滤，前者算是最多人更改的项目，而后者加上另外其他的电脑、强化离合器压板等等套件，则属于看不见得改装，在年捡时压根也不会遇到什么刁难。

而关于其他操控类的提升，则可以更换的种类也十分多元，包含轮胎、轮圈、煞车卡钳、前叉、后避震、升高脚踏等等，这些无非都是提升操控的关键，当然你也并非需要全部都换，很多如果原厂配置的等级不算低，多半也够你日常跑山、偶尔下赛道使用。

最后一种就是订制化改装，就是找一家专门的改装店，通过你与店家的沟通，大约描述你所要的风格，然后店家开始依照你的需求、预算，给你重新打造出属于你心目中的摩托车。当然这种订制化改装，你除了能够以现成的车款进行改装，也可以直接跟厂家从无到有，直接打造一款属于您自己的爱车，而后者的收费当然更为高昂。

很多人喜欢收藏限量款车型，只要听闻某某车型全球限量多少千台，就有收藏的兴趣！这其中固然有很多增殖的空间，但也并非每个人都有这样的财力、精力来收藏这些稀有车，因此通过改装、换装的方式，让自己的爱车更有个人风格，至于具不具备收藏的价值？这也得衡量市场而定，不过这市场的价值还得看你可以保留你爱车多少时间而定！如果你好好保存个十几二十年，你的车估计也可以成为后代世人争相收藏的经典名机。