广告
摩信网 > 维修改装 > 阅读文章
“玩转摩托”改装:向Deluxe风格致敬
2014-03-27 17:55:00   来源:摩托车杂志   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.81万次)
 

本期改装的基础车是一辆2012款“豪雅”软尾,SOFTAIL deluxe。Deluxe这个词直译就是豪华、高级的意思,这款车和同车系的继承者(车友也习惯叫做遗产)共用同样的车架、减震、发动机、轮圈、轮胎、油箱等部件,只是独特的尾灯沿用了以前弹簧车型特有的墓碑式尾灯,座椅上加装了镀铬装饰等。它和继承者相比还少了风挡、皮箱、乘客靠背这些旅行方面的配置。说到这车友们肯定想问,这减配的车怎么配的上deluxe这样的名字。笔者和车主也有同样的想法,所以本次的改装思路就是把豪雅变得更豪华,既有现代气息又不失对经典的致敬。

先说轮圈,原厂轮圈的配置是前后都是16寸40根辐条,我们在不改动泥瓦的前提下改装到前21寸,后18寸,轮毂尺寸变大了当然就更豪华一些。辐条的数量上,40根显得太单薄了,直接升级到80根辐条。轮毂做了特殊的密封处理,可以不装内胎,旅行的时候不会为需要更换内胎发愁。当然,复古的白壁轮胎当然是必备的,这样轮子看起来会更大。电镀的轮圈自然会把原厂铝色的减震器比的自惭形秽,所以我们选择了美国改装大师Arlenness品牌出品的波纹型减震套筒,尽管它的价格昂贵,但不贵怎么对得起豪雅的威名。

 

减震器可不单是换成电镀那么简单,因为新的轮圈比原厂直径大了5英寸,考虑轮胎扁平比的关系之后经过计算,减震器应该降低1.5英寸才能与原车离地间隙持平。哈雷原厂的减震器只有降低1寸的套件可以选择,所以我选择的是美国Progressive品牌的减震降低套件,而且选择的是前后减震都降低,前减震降低3英寸,后减震降低2英寸。现在的车身高度比原来更低,为的就是追求更低更长的那种美式豪华的视觉。还有一个办法能达到更低的视觉效果,我们找来了一对1998款大弹簧车型的流苏皮箱起到了类似于汽车改大包围的效果,降低的同时还为此车增加了复古的元素。刚才说到更长,这次没有用上改变减震器角度这个方法,我选择了加长排气管。美国老牌SAMSON是造鱼尾排气的专家,我选用了比较夸张的39寸的产品,其实他们公司还有更长的42寸排气可供选择,但是考虑到地库,减速带等问题,我只能适当取舍。

Arlenness品牌的加大脚踏板和前减震波纹状的设计互相呼应,如此宽大的脚踏板我们还是第一次用上,彻底贯彻美国人大就是美的思想。车把方面我也是同样延续这样的思想,110厘米的超宽车把来自WILD 1。这种类型的车把在美国被称为beach bar,像海滩一样宽的车把。当然,车把上一切都是电镀的,包括离合油门的拉线和PM新款的豪华版把套等等。制动方面我们采用了PM强化的六活塞卡钳,这次搭配的是复古一些的原厂浮动盘,制动效果比起PM的13寸加大盘来说肯定是差了很多,但是也比原厂的四活塞卡钳配普通盘要强很多,而且本期的改装可是style至上,向纯正美式deluxe风格致敬。

指尖上的摩托车

最新、最全、最给力的摩托资讯请直接扫描摩信网官方二维码。

新浪官方微博:

微信订阅号:

0
广告
相关文章
热门文章
广告
广告