大家都知道摩托车分跑车、街车、巡航、越野等等，但是有的车会让你分不清到底是什么属性。今天就说说发动机的外观与摩托车属性的间接联系。

一个车他是神马脾气，是扭力大还是速度高？这个虽然与外观没有直接联系，但是间接的可以用发动机的外观来区分。比如双顶置凸轮轴，这个发动机的外观就很明显了。双顶置凸轮轴偏向于高转速，一般高速发动机的标配。

倾向于扭力和简单耐用的单顶置发动机和下置凸轮轴发动机（俗称顶杆）的外观只有一个凸轮轴盖，有的只有一个凸轮轴油封。比如gs、gn、en、 cg125、150、175、200、250都是下置凸轮轴的，他们很好区别，就是他们的摇臂安装在缸筒上而不是缸头，凸轮轴安装在曲轴箱里。图中就是摇臂的传销只要有这样螺丝的发动机都是顶杆机。水平对置发动机他们的外观没有明显特征，但是也没有顶置凸轮轴的特征。

下面在说说通过化油器的位置（电喷的同理）来分析发动机的性能取向。化油器喉管的长度越长，汽油与空气接触的时间就越长，雾化效果就越好也就越省油。化油器的喉管长度越短进油速度越快油门反应就越灵敏加速越快当然油耗也就越高，化油器的位置越高高速性能就越好。

再来说说v型发动机，有的人说v型发动机扭力大震动大，高速不行。这不完全对，这要看发动机的配气与气缸角度。

理论上，最完美的发动机只有星型5缸发动机能完美抵消震动，动量损失最少转速最高但这种发动机只有二战飞机装配的多，他的体积太大了，摩托车、汽车除了改装的几乎不可能量产。