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鑫源攀爬者车友改装心得
2018-12-13 08:56:01   来源:鑫源摩托   类型:转载   作者:陳大彬   阅读(1.02万次)
 

玩过几年水车,摔过车以后,毅然决然的投入正规军的怀抱,这几年迷上了复古,一直想动手改装一台属于自己的”正规”复古车,首先一件事就是确定风格,咖啡风流行了好久了,但是那超低的分离把和战斗的骑姿,感觉真的不太适合我这老腰,也去好好了解了复古车的分类和历史,最后觉得TRACKER最适合我,而且在我的理解,TRACKER风就是“没头,翘尾”,后期我的改装也是一直围绕着这三点来进行。

然后就是选择改装车型,看了好多,好的太贵,便宜的排量太小,2w左右400cc排量,只有鑫源了,而且这两年鑫源推出的复古车型也是种类繁多,最后在某鱼拿下一台2018年2月,2000公里的440攀爬,成色很不错,价格也很合适,总之就是很满意。

原厂车本身就是攀爬的风格,在我看来,有着很好的TRACKER的底子,只要改动下外观就能实现我想要的效果,加粗的前减震,黑色的发动机,加粗的辐条,拿到车,低扭很强,提速很快,很有力,就是原厂胎的抓地力不怎么理想,后期也纳入了我改装的范围。 开始改装的正题!! 

1.简单改色

原厂的橙色不难看,但是我是个典型的“黑白灰”爱好者,油箱直接改色需要拆卸油箱,而且是电喷,传感器太多,而且要拆两边的胶皮,这个细节很喜欢,所以不舍得,朋友的建议是直接贴汽车改色膜,路上交警查车也方便一撕就能恢复,觉得很有道理,就立马在网上定了银色的贴膜,施工的过程也没有找外面的贴膜店,网上随便找几个教程,一个吹风机,一把美工刀,多练习几次就能完成个七八分,当然需要完美的话,还是需要一些功夫的,而且我只是拿银色的膜贴了橙色的拉花部分,大面积的水泥灰色还是保留的,后期证明效果还不错,完成了以后,感觉换了一辆车,也让我第一次从改装中获得了成就感,改装是件神奇的事,只是改动了一点点,整体感觉就是大不相同。

2.大灯仪表的改装

车把高度也合适,我都进行了保留,TRACKER的车头一般都是一块平平的号码牌,我考虑到实用,觉得大灯还是需要,就选用了一块不带灯壳的LED扁平大灯来达到这种“没头”的效果,仪表原厂的太高了,复古就一定要用单表,考虑到这台车会陪我很久,下狠心买了台湾进口的单表,找了个修车铺80块钱全部换好,老板还感叹,这复古车有点以前幸福125的意思,哈哈哈哈~ 

3.前胎更换

前文说到原厂胎的抓地力不好,我这里推荐一个我自用的品牌,神钢,只换了前胎,整车的抓地力和跑山压弯的信心简直是像换了一台车,有点二战复古车的意思了,至此“没头”的效果算是达到了。

4.改坐垫

TRACKER需要有个翘尾,但是如果简单改个坐垫的话,感觉达不到那种效果,就这样,一直在网上搜索了很久,直到有一天在网上看到了山鸡发的一款坐垫总成,让我眼前一亮,简直就是我心中的完美TRACKER坐垫形象,而且切了后车架直上,非常简单,二话不说直接就下了单,需要说明的是,发过来是毛坯件,需要自己做漆,拿到外面汽修厂150块钱就行。

做漆完成,切车架的时候还是有点心疼的,但是这也是改装的必经之路,狠狠心就一刀下去了,但是安装完毕,效果让我很惊喜,“翘尾”有了,一辆攀爬经过简单的改装已经有了TRACKER的样子!

5.换反光镜

原厂的反光镜又高又厂,我换了单边的吊装的圆镜,更加有复古的感觉。

改装到这一步,其实我已经比较满意,而且也比较顺利,但是改装的最后一步,我犯了一个错误,就是盲目的更换了后轮,后轮的原厂轮圈是3.0*18,轮胎式130-70/18,在咨询过群友以后得知可以换到140的后轮,我就萌生了更换后轮的想法,想把抓地力更加的提升一些,但是140,18寸的全地形胎非常难找,全网就只有两款,一款倍耐力MT90,一款象牌KAROO3,价格都不便宜,但是我还是狠心买了倍耐力MT90。

然后问题就来了,首先轮胎太高,链条不够长,就连链条也换了,最大的问题是倍耐力的轮胎其实是一款真空胎,3.0的轮圈可以装,但是装上,轮胎就失圆了,也就是说,轮胎侧面没有完全的“爆”出来,这就让我伤脑筋了,那会是为了省钱,不换轮圈,结果还是得换轮圈,而且3.5的18寸轮圈非常难找,没有搭配攀爬者的黑色,只有镀铬的钢圈,早知道还不如换17寸的后轮总成,换150的后胎,随后又买了3.5*18的轮圈,经过了编圈,调试一个,变成了前黑后银的“阴阳轮”,单着还挺个性,所以我建议其它改装朋友换攀爬的后轮时还是一步到位,换18寸。

最后,鑫源440攀爬在市区跟车会有“2挡转速高,3挡拖档”的现象,后来换了40齿的后牙盘完美解决,但是40齿牙盘只有银色,对攀爬不是很友好,还好我的整体色调是“黑银”为主,无伤大雅,再把后轮圈改成黑色以后我的TRACKER改装算是全部大功告成!!

附上整体照:

(编辑:xuyongjie)

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