大多的摩托车改装始于空白的画布，由改装者去自由地喷溅他们的想法。如果车有些老旧了，他们会先做一些前期的准备工作—恢复和修理。

落到Maria摩托的工作台时，则是需要完全的救赎。在他们把它变成你现在所见的俊朗车型时，他们不得不撤销一些可恶的“定制”工作。

“当我们的客户买来这辆车时，它已经有些变化了，”Maria的创始人—Luis Correia（路易斯·科略亚）说。“但它的情况真得很糟，没有整流罩，有点分崩离析的感觉。”

“我们决定把改装工作分为两步：第一阶段是尽力将这台车复原；第二阶段是创造一个适合我们客户的理想型。”

一经Maria的团队成员将车拆卸完，他们开始整理库存零件并找出值得保留的部分。然后他们再清洁和抛光一些铝质元件。

“我们做的一件疯狂的事就是抛光轮子，”Luis说。“我们从来没看到用抛光过的轮子的宝马车型，而现在我们知道为什么了。如今看来我们觉得是物有所值的。”

大多的人力被投入到了发动机的重塑中。Maria用很多新的部件重新生产，还用玻璃喷砂—后来添加了一层透明的保护层，来保护金属并保持美观。

他们客户对于老式Boxer的喜爱阻止Maria把现有的油箱换成更小的型号。但车的后部已经重做了—用定制的副车架和手工制作的羊皮座垫。

车座下面是一个新的电气托盘，包含一个锂离子电池和各种组件。“所有的电子元件都是垃圾，”Luis说，“为此我们不得不重头开始。”

挡泥板是铝制品，安装在手工制作的支架上。后挡泥板用传统的撑杆而非副车架是有意为之，以使这台车尽可能保持经典。

Maria通过适配新的弹簧降低前叉，调整了车型的姿态。伴随着后面的Bitubo避震，骑行体验更加舒适可控。

轮胎是钻石纹的，来自Coker—“对于这种车来说该轮胎是不可或缺的，”Luis开玩笑道。新的前碟刹和Hel刹车线给了刹车更多助力，与此同时一对消音器改善了音轨。

其余部分的改装则是对品味、选择的锻炼和考验：LSL手把，橡胶把套，新的灯光和Monza气帽。LED转向灯和一个微型的速度计安装在手工打造的铝支架上，微型开关的布线则隐藏在灯罩后。

每个紧固件都已抛光或替换为不锈钢件。为了增加一丝质感，Maria设计和激光切割了各种黄铜饰品。

如果有一个鲜明的特色来定义Maria摩托，那必定是其令人惊叹的烤漆设计。Luis解释说，“我们的想法是结合旧油箱的蓝色，加入些许白色和金色来增加外观的优雅。线条的简洁些非常重要，来最小化宝马摩托整体的笨重感。”

这确实行之有效。这台原本笨重的机器也可被拿出来用作周末骑行。不是说他是一个懒人，路易斯告诉我们说他们已经打造出了一款更轻便，更适合骑行的车。

（编辑：metoo）