并非所有的跑车迷，都能够接受关于21世纪在浮夸又张牙舞爪的空力套件上所演绎的美学洗礼，遥想80年代的粗犷与流线造型所阐述对于专属当代跑车的力与美，始终会有一群人不曾放弃对这个年代的记忆，希冀着回到单纯与狂野的初衷。

KAWASAKI H2，这在我们心目中可谓至高无上的增压忍者，狂野的动力与嚣张的车身造型一直都为人所津津乐道。但，对于来自丹麦的「WRENCHMONKEES」团队而言，H2的性能与心目中的造型所一拍即合的巧思油然，与其优雅的动力配上优雅的外在，不如选择在狂风中拥抱般的反差美感来的更加引人遐想。

结合丹麦的WRENCHOMONKEES的技术力与荷兰的齿轮制造商REV'IT!的高标准要求，除了在都会要显得时尚，更要科技感充沛与对动力贪婪的渴求。不过，就同你所熟知的，KAWASAKI H2的动力在街道使用上已经不是「足够」二字可以形容的了，毋庸置疑的暴力数据让H2成为这次改装主力的首选，但H2那满溢着现代感与概念车般的有菱有角，似乎没有让WRENCHOMONKEES的芳心有所小鹿乱撞。

WRENCHMONKEES团队的设计精神，在于时而粗犷不羁，时而黑暗深沉。作品如人，不屈不挠却又带着反骨叛逆，坚毅不拔也同样带点骄傲自信。如同这台出自WRENCHMONKEES之手的H2，忍者在坚毅不拔的外在，却有着如丝绸般的细腻思维。矛盾，在哥本哈根的工作室内逐渐成形蔓延。

车身，永远都是H2改装的重点之一。WRENCHMONKEES选择了同门的ZX-7R的车头整流罩来搭配两侧的手工铝合金饰板做为新H2的主视觉呈现，而在车头整流罩后方则是一体成型的车壳，从油箱延伸至短翘的车尾都是玻璃纤维手工打造的心血，相较起现代讲究轻量化，80年代的跑车那种全车整流罩带点厚实又略微笨重的粗勇视觉感受，在这台新H2身上可真的丝毫未减。

在H2的油箱下方从原本的传统燃料电池被更改为分离式铝合金燃料电池，一组装在车尾，一组装在座椅下方，并且同样手工打造了铝合金副车架来连接一切可能性。大费周章的用意便在于尽一切可能将H2转化为复古赛车外观的气势与理念，却又保持着现代的进步科技力。即便原厂H2早已在性能上接近无瑕，但WRENCHMONKEES依旧为她换上了SC-Project的排气管与Sprintfilter的滤芯，并且在前悬吊改用全可调Hyperpro套件降低了15mm，搭配GIA ENGINEERING所支援的铝合金管状后摇臂，喔！全白的管状后摇臂真的销魂的可以，这不会是量产车上你会常见到的美好。

当然，前后轮的材质使用的是DYMAG CH3镁合金轮圈与DUNLOP Sportmax胎，来自BERINGER的碟盘与制动系统，当然不可少的RK链条与TALON后齿盘以及UHREWREK脚踏套件都尚称一时之选。电控设备则维持着原厂的多如牛毛，且都遵照着「科技感的内装」为宗旨。

就算现在与古典会有所冲突与备受煎熬，但我们依旧喜爱这种矛盾所衍生的绝伦美学。忍者本该具有一些充满时代色彩的渲染，以最极致的动力搭配倾心打造的各式零件，当了解到这世上不会有第二台一模一样的作品时，便是一种如余下弦之月遥望无际之夜般的惆怅与朦胧。对于80年代的赛车风格，也可能是新世代车款辈出之后，将会逐渐消逝的依恋。

（编辑：xuyongjie）