前段时间武汉交流会上，电喷车维修实操，我分到了雅马哈天剑王车组，是一个无法启动故障。今天我以连载的形式把维修过程分享出来，与大家共同交流电喷摩托车的维修技术。前几天分享了电喷摩托车三合一传感器功能线的检测判断和高压无火、汽油压力不足故障排查过程，今天继续分享电喷摩托车喷油器检查方法和排障过程。

因为本次维修实训时间比较紧，再加上在刚才排查汽油压力故障时耽误了许多时间，有几位兄弟着急了，想换一辆车练练，或者干脆直接跑到别的组去观摩了。人之常情嘛，我也理解，其实我也想打退堂鼓，只不过在众目睽睽下不好开口罢了。

看大家士气不高，我就问：有没有人想投降？这车没修好，如果就此放弃，就好比自己维修店里来一天剑王，修了一圈没搞明白，然后告诉车主这车我修不明白，我不要钱了，你到别处去修吧！这可是脸面问题啊，估计真是这种情况，没有哪个维修工好意思说得出口。我又说：没事儿，你说一声，你到别的组去，我不怨你。留下的，我们坚持到底，咱们一起试试看能不能把这台车修好！

喷油器拆下来了，打开电门锁，按下启动按钮的瞬间，喷油器喷出雾状的燃油，只是一瞬间，然后任凭马达如何运转，再不动作。

松开启动按钮，再试一次，还是按下启动按钮的瞬间，喷油器喷出雾状的燃油，只是一瞬间，然后任凭马达如何运转，再不动作。

可能是喷油器(执行器)的电源端问题——万用表直流20伏档位测量，启动瞬间和马达持续运转时电压差别不大，甚至马达持续运转时的电压还要回升零点零几伏。可见喷油器的电源端没问题。

万用表电阻200欧姆档，测喷油器控制线到ECM插口之间也没问题。这种情况出现了，是哪里的故障呢？根据检查数据判断，我分析要么喷油器坏了，要么ECM坏了。

真的是这样吗？还有没有别的可能呢？等等，还有一点儿可能性——ECM针脚插孔被普通万用表的表笔测量时捅的内径变大了，与ECM针脚接触不良。这种情况确实是存在的，我修车的时候就遇到过不止一次。

在这儿插一句嘴：测量电喷车线路，尤其是现在越来越多地采用针脚防水插头的，一定要用专用的表笔！或者是那种成套的刺针工具，因为线束很密集，针脚也很细，如果用表笔乱捅，很容易造成软故障。

解决这事儿也不难，剥一段电线，抽几根铜丝放针脚插孔里，再试——还那样：还是按下启动按钮的瞬间，喷油器喷出雾状的燃油，只是一瞬间，然后任凭马达如何运转，再不动作。

该查的都查了，现在可以肯定：要么喷油器坏了，要么ECM“软故障”。

没有配件啊！怎么确认“二选一”？绞尽脑汁、群策群力啊。有了！咱不用ECM内部给喷油器搭铁，咱在ECM外部给它搭铁！喷油器控制线外接出一段导线，另一端往ECM的主搭铁线一刮，“啪”的一声，同时一个肉眼可见的火花出现。直接吓了一哆嗦。“喷油啦！喷油啦！”一咬牙，又一刮，“唰”，喷油器又喷出一蓬雾状燃油。这方法也就是应急，其实电喷车的维修是不建议刮火的，ECM很精密，搞不好就给烧了。

虽然喷油了，但别急，先别高兴得太早。示意一人按住启动按钮不放手，在马达持续运转，喷油器不喷油时刮火，看着喷油器在我导线控制下，一下一下地喷油，心里那个美呀。我这边“啪啪啪”地刮火，喷油器那边“唰唰唰”地喷油；我这边“啪啪啪”，它那边“唰唰唰”。我这边“啪啪......啪......哈哈，笑什么笑?！隔着屏幕我就看到了猥琐的笑：）哈哈哈。

喷油器装回去，一人按启动按钮，一人刮火，车子应声而起，加油门，反映也很灵敏。再加油门，刮火的速度明显跟不上了。好了，故障已经确诊！

在没有任何资料，没有故障灯，没有解码仪，没有示波器，没有高大上的设备，也没有维修电喷车的经验，甚至连应手的工具都不齐全的情况下，只靠着万用表就确认：“ECM内部控制喷油器部分的线路软故障”。

至于怎么解决？找配件换呀！如果这真是在店里修车，虽然这车还是时好时坏没法骑，但只要找到了故障点，工时费是妥妥滴啦！

经历过这辆天剑王的完整检修过程，本组的兄弟们再也不像刚刚上手时战战兢兢了，反而个个信心爆棚，这回电喷车知道怎么检修了！对对，回家以后来电喷车再也不害怕了。个个摩拳擦掌撸袖子，恨不得马上来辆电喷车再操练一下。

这个连载一共四篇，写的是一辆雅马哈天剑王电喷摩托车的完整检修过程，由这台车的检修可以看出，其实故障维修万物不离其宗，关键是要能转变观念，明白原理，敢于下手！无论修哪种车，要善于观察故障现象，根据表现由表及里的分析可能的故障原因，尔后再逐个排查分析，确认故障。