Valentino Rossi拥有九度世界冠军的辉煌头衔,年近38岁在赛场却仍保有强大的竞争力,对于多数的车迷而言他不单是个传奇更是个信仰,而Rossi的自有品牌VR46在全球也想有极高的知名度,而在今年的米兰车展中除了带来新一季的周边产品,还推出了一台由Rossi主导的手工改装车MYA Flat Tracker。
虽然从外观或许看不出来,但这台名为MYA泥地赛车却是由YAMAHA的经典街车XJR1300改装而来,极大的反差下却是难以想像的整密巧思,灵感来自于战功彪炳的大前辈TZ750 Flat Track,但在其中又混入了许多的现代元素,保留了XJR粗壮的车架与霸气的直四引擎,外壳则是换上了由YZ450移植而来的壳件,流线俐落的线条下压抑著藏不住的粗犷。
外壳换上了由YZ450移植而来的壳件
流线俐落的线条下藏不住的粗犷
涂装方面的消光色拉上VR46招牌的萤光黄,勾勒出强劲的速度感,而这速度可不光是视觉上的错觉,MYA使用的虽然是XJR1300十多年前的设计,但在Akrapovic排气管与四颗Mikuni BS36化油器的助拳下,这头猛兽比起当年更为凶暴,最大马力来到了107.5PS@8,000,就算与当今车款相比也毫不逊色。
消光色拉上VR46招牌的萤光黄,勾勒出强劲的速度感
这组由Akrapovic所打造的排气管也相当特别,头段使用少见的两组2-1设计,搭配上高流量空滤与大口径化油器,创造出凶悍的输出力道
除了强劲的动力核心,在配备方面同样看头十足,车头的位置放上了比赛用的号码板,照明则是沿用了当家跑车R1的灯具,粗壮的倒叉配上19吋的巧克力胎,钢丝框更是不可或缺的元素,而为了符合Flat Tracker的定位箝制动也换上了小碟盘与单二的Brembo卡钳,后头的制动同样由Brembo所提供,悬吊部分则是装上了Ohlins的挂瓶避震,招牌的黄金色泽与VR46的涂装两相呼应,显露出抢眼的性能。
前面板为号码板,大灯则是位于车头两侧,并且使用R1的鱼眼灯具
后悬吊使用Ohlins所生产的挂瓶避震器
不过有点相当可惜,MYA Flat Tracker目前并没有市售的打算,而是台单纯的手工定制车,但这事绝对不会像官方说法这么简单,或许在明年的车展中我们就会看到VR46与YAMAHA的联名车款也说不定,毕竟VR46在之前就有与FORD联名推出皮卡的纪录,就让我们拭目以待吧!
车身细节:
(编辑:xuyongjie)