摩托、踏板都是现在一部分上班族的代步工具，最近在几辆踏板车上遇到相同的故障，与天气渐热有关，也与化油器的结构有关。虽然不是什么大难题，但也有人中招搞得头大；在这里写出来，给亲们做个参考。

一、启动不灵：

天气热了，放置一晚后，发动机余热和露天炎热，使化油器里的汽油挥发掉很多。特别是停放一周后的踏板车，化油器里的汽油几乎挥发光了，启动时是完全无油状态。

由于踏板车的燃油开关是靠喉管负压开启的，仅几次电启动不足以给化油器灌满汽油。所以化油器是在缺油状态下启动，而且这种靠负压的燃油开关，油门越大就越不下油。

125踏板车化油器上没有加速泵，为了让燃油开关有负压下油，启动时不能开油门。即使这样，每次也只能下一点点汽油，如果电启动次数多了，蓄电池有亏电的危险。有人只会不停启动，而且还会开点油门＝喉管丧失负压，直到蓄电池里的电用光。

对于125化油器这种特有状态，比较有效的办法是通过化油器通气咀向里面吹气。前提是化油器里面还有一点点的汽油，油平面至少到达可以被气压挤出去的高度。

比较干净的作法是在车上安置一只橡胶囊，用气管连接到化油器的通气咀上即可。如果只是偶尔遇到贫油，将随车带的油管凑在化油器的通气管上，吹上一口也行。（５０化油器上有加速泵，只要化油器里面有一点点的汽油，就可以打进喉管。）

启动后，小心把握油门维持喉管里的负压；怠速二十秒后，燃油即可灌满化油器。挂档车的燃油开关不靠负压，只要没忘记打开，通常不会出现化油器缺油的情况。

但也要小心使用：如果用车后忘记关上，汽油就会一直补充化油器里的高温挥发。在阳光直射下，跨骑车油箱被晒发热，汽油也会挥发损耗，残油的启动性能差些。

二、起步无力：

在真空膜化油器里面，节气阀片的后面有四个起步小油孔，位于怠速油路的末端。那个位置是怠速油路的死角，时间一长，难免有些污垢沉淀积累下来，很难清理。结果就形成起步油路半堵塞，车辆起步时贫油无力；最严重时，一拧油门就熄火。状态轻微时，可以调大怠速油做些补偿；堵塞严重时，怠速严重富油也不够起步。

遇到这种情况，需将化油器拆卸下来，用化油器喷剂针对准那段油路反复喷洗。但那段油路比较隐蔽，压力溶剂有时也未必有效，所以这里只是说明一下原因。而且某些化油器清洗剂对塑料、橡胶、漆膜有腐蚀作用，实践使用前要先试下。在柱塞式化油器上，怠速油路通常是直通可见的，通常不存在难清洗的问题。