随着国家环保国IV标准的出台，各摩托车企业纷纷减产化油器车型，增产电喷车型，上路的电喷摩托车越来越多了。相比于化油器摩托车，电喷车稍显娇贵些。

电喷车有别于化油器车型的最主要特征，就是电子器件更多了，在许多位置都增设了电子传感器，比如空气流量计（器）、压力传感器、进气温度传感器、氧传感器等，它们都是精密电控元件，其日常例行保养十分重要。

氧传感器

一是做好日常清洁。

除了日常的车辆外观擦洗保养外，重点说的是影响发动机状态部位的清洁。发动机进气系统清洁很重要，它可以防止吸入沙粒引起缸内异常磨损。要经常检查空气滤清器滤芯及周围是否有尘土杂质，如有应清除或用压缩空气从内向外吹除，必要时更换。检查进气橡胶管接头处连接是否可靠，胶管是否破裂、漏气、老化等，视需要予以更换。

二是经常检查连接。

检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件，不可进行修复。其与ECU的连线是否牢固可靠，电线插接是否插到位，有无腐蚀氧化现象，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，发现异常要排除。

ECU

电动油泵、喷油器只要工作正常，不可轻易拆动，但检查电线插头的可靠性是必要的，若有故障最好不要自己随便动手。

燃油泵

三是不要违规操作。

电喷摩托车的精密性是由其维修时的各项拆装规范决定的，不要随便上手拆，这样不仅可能引起摩托车动力下降，有时还会引发火灾等危险情况。

任何时候检查供油系统，都应先关掉电门锁开关，拆下蓄电池的负极导线，防止意外产生电火花引燃汽油。

喷油器

如果涉及拆卸供油系统，一定记着先泄压。方法是：打开油箱盖以释放油箱内压力，拆下燃油泵插接件，启动发动机，使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。如果发动机无法启动，可拆下喷油器上的导线束插接件后，将其中一个接线柱接地（搭铁），另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s，以释放系统内的压力，当以上两种泄压方式都不可行的情况下，也可采取拆油管排除供油系统内油的压力的方法，用此方法泄压时应找一块干净的抹布包裹拆卸处吸收汽油，以免压力导致燃油油四处喷射。

ECU

从燃油箱中取下电动油泵时，不要给油泵通电，燃油泵不允许在干荷态下或水里进行运转试验，正负极线不可接反，否则会缩减其使用寿命。

燃油泵

拆卸油管时，要防止异物进入，污染或堵塞供油系统。供油系统的油管接头是特殊设计的，拆卸时应特别注意。所有用过的O型密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都是一次性配件，都应换新件，以确保供油系统密封不渗漏油。

(编辑：AK47)