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马力重量比 Buell XB实力改装
2017-08-10 10:40:40   来源:摩托大师   类型:转载   作者:BikeExif   阅读(3473次)
 

较现代感的赛车风格改装通常不在我们关注的名单上,但当我们看见这辆这么诱人的作品的时候,这是没有办法不分享的事。

号码牌与光头胎并不是做好看的,这辆车就是生来下赛道的,他的动力是由一个非常懂得如何将车子弄得非常快的人,并以 Buell XB 为底的引擎调校而来。

先为各位来简单的介绍 Buell 这个品牌,他们曾是哈雷旗下的品牌,对其高刚性车架、ZTL前制动系统、车架式油箱等技术都具非常创新的一面,曾为美国高性能车的典范,但随着全球金融危机爆发,哈雷销售额大幅下降,于2009年 Buell 的工厂就宣布关闭。

但这次操刀改造的则是由西班牙 David Sánchez 所经营的 Bottpower,David 是经验非常老道的赛车工程师,如果正值赛季当中,你可以在欧洲超级摩托车锦标赛里找到他,他正将他所有的赛车经验灌入这辆最新的作品 XR1R 当中,是一辆由Buell 1203cc 的 Thunderstorm 引擎调校而来。


如果你对 Bottpower 不是很熟悉,这边也来个简短介绍,Bottpower 专精于 Buell XB 车种上的改装,他们同时做技术开发与生产硬体零件套件等,他们做的车是我们梦寐以求的能收入车库里的一台车,但不知道如果我们拥有了它,该怎么办才好?

这辆的 XR1R 是由这辆基于街车的版本,Tracker 风启发的 XR1 升级而来更赛车化、拥有激进性能的款式,“我们视他为赛车般的等级,但只是它可以放在家里或者是下场地去玩玩那种。” David说。


这辆 XR1R 身为 Bottpower 的实验车种,同时也兼具测试与开发新零件的重要任务,而这些新部件中的第一个即是鈦合金原型车架。

Bottpower 的车舍弃了 Buell 原厂利用引擎为施压点的黑钢骨车架,而他们一位很忠诚的客户这次要求了鈦合金的版本,于是他们就利用这辆 XR1R 来测试开发。


他甚至还拥有振动隔离的系统,并且伴随着 Bottpower 锁孔式副车架排出。

既然原本支撑油箱的车架已经没有了,XR1R 现在则是拥有三个油箱,在上面的部分有一个传统的碳纤维油箱,零外两个小的则是在他的下方,其中一个拥有 Buell 的汽油帮浦。


他们皆可以从 Bottpower 的产品目录上找到,碳纤维的尾壳也可以找到,从外观上看起来真的是非常漂亮。

XR1R 的避震也经过升级,前面则是取自 Buell 1125 的 Showa 前叉,后面则是 Öhlins 来hold住尾巴。


David 装了一组控油系统,与可调式循跡系统、弹射起步还有三种行车模式来做完整搭配;数据工程是 David 的专长,所以他也为这辆车装上了数据搜集系统,想知道更激进的方式进步吗?一切来看数字吧。


“要做好开发的工作是必要的一步” David说 “有了这辆车我们就可以测量那些平常我们不会测量的东西,像是利用伸缩仪来测车架每个不同的点的压力。”

其他的加强包含了意大利的 GPR 消音塞与 Bottpower 自家的进气系统,制动系统也经过升级,以最大的限度发挥赛车的功能。


我们盯着那些特写照将近一个多小时,深入研究着每个细节,从 Easton 的握把与增高座一路到 Brembo 总泵、Motogadget 仪表再到车身上的碳纤维细节,这 XR1R 真是完美的一辆车。

但尽管所有的工作都已经完成,David 却说他们他的团队距离完成还非常的远,“事实上,我们才刚开始呢!” David说。


他们有一整个季节可以进行完整的测试,包含了与他们最忠实的客户和媒体进行赛道测试,他们对最终完美的目标野心是非常大的,包含了在最出名的 Pikes Peak 进行竞争。

这并不是一件轻松的事,但 David 非常清楚这个挑战,“原则上我们不能使用鈦合金车架,因为它违反了技术规则,所以我们必须想个其他的方法。”他说。


“Bottpower 是一个非常小的公司拥有仅限的资源,所以我们第一个挑战将会是寻找必要的赞助商与资源来支撑我们的预算。” David说 “我们对赛车的目标是达成重量与马力比达到 1:1 的成果,那便是大于150匹车重小于150公斤。”

拥有这么惊人的动力,声音听起来绝对会是音浪太强不晃会撞到地上,不过如果你的蛋蛋比葡萄还小的话,或者是你想在一般道路上休闲骑乘,Bottpower 也能给你休闲般的享受,只需要帮你自己找台 XB12SS,然后合上 XC1 的改装套件。


(编辑:xuyongjie)

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