15次世界冠军与122场分站冠军的怪物纪录是由前GP车手Giacomo Agostini所缔造，在这当中有13次世界冠军是他与MV Agusta携手创造，如此伟大的成就即便是当今传奇车手ROSSI也望尘莫及。为了纪念这辉煌的成就，Deus customs工作室接受委托，将一辆Brutale 800 RR打造成一辆向Giacomo Agostini致敬的改装车。

Brutale 800 RR变身成一辆向Giacomo Agostini致敬的改装车

重现60年代的光辉

Giacomo Agostini在1963年正式进入机车赛事，并在1965年德国站拿下生涯首胜，隔年他就骑著MV Agusta赛车拿下500cc级别世界冠军，直到1975年才终止他的连胜纪录，如此惊人的成就使他成为当今史上胜场数最多的车手。为了要重现这个辉煌的历史，Deus customs事先收集许多当时的赛车资料，并依照当时的赛车轮廓作为改装蓝图，最重要的是，车子是以Giacomo Agostini的昵称Ago来命名。

依照当时的赛车轮廓作为改装蓝图

这不是Cafe Racer

光看这辆AGO TT的外型，也许有人会不以为然的认为这只是一辆Cafe Racer，但AGO TT不应该是以这种眼光来定义，因为这辆车的灵魂是赛车，而不是街头竞技的复古车。

这辆车的灵魂是赛车，而不是街头竞技的复古车

在原有的车架与动力的框架中，设计师特别把车头灯取消换上号码牌，至于为何不使用整流罩，道理很简单：因为车子的线条与轮廓会被整流罩覆盖，虽多了跑格却少了曼妙的曲线，这对意大利人来说可不能妥协；所以在AGO TT身上会看到那组优美的红色管式车架，配上定制的手工油箱，这个油箱则是参考当时60年代GP赛车普遍使用的长型油箱，这种油箱的设计方式能让双腿容易夹持，车辆的身形会更纤细，此外骑士的重心会比现在的赛车更偏后一些。另一方面单座设计本来就是参考60年代的赛车设计，所以车尾线条较为锐利，而不是圆弧形。

设计师特别把车头灯取消换上号码牌

GP赛车魂

这辆车上所改装的Ohlins前后减震与BERINGER制动系统不必多说，重点在于那组与管式车架相呼应的副车架，完全展现细腻的制造技术；再看到黑色的单边双尾排气管，这组排气管是仿照当年GP赛车的排气管所打造，所以看起来有些怀旧却又不违和，使得这辆AGO TT带有一种新旧融合的时代意义。因为这辆纪念Giacomo Agostini别具意义，Deus customs特别将AGO TT制作成海报。

仪表仅有时速表，复古味十足

后减震采用Ohlins TTX避震器

这辆AGO TT带有一种新旧融合的时代意义

（编辑：xuyongjie）