基于文化的不同，对国外这样成熟的摩托车文化来说，也许起手就至少350cc以上，但对于拥挤的城市来说，咱的童年可都是从100-150cc开始的。

而 Alex 并不是本科系技职专长出生，原是学广告设计的他，在毕业后踏入了车行学习技巧之后便创立了 1996 Biker Custom 为车主们进行量身改造，而这辆爱将 SR150 是他们的第一个计划。

“我一直都想要打造一辆 Cafe Racer，所以当这台车入手的时候，我已经知道接着要做些什么。”

而这辆 N/6 D-GOLD 从头到尾巴设计全是手工打造，前端的部分运用了马克头灯与自己烧的支架来支撑，在原锁点的下方烧了一个 V型支架将锁点下移，下移后再搭配自己打造的头灯罩更显得一体成型。

三角台则是取自 SR400 来做使用，上三角台则选用 WM 改装品，分离把的部分则是自己手工打造，搭配了隐藏式油门把手

简易开关等来让车头的部分看起来更干净利落，在前避震的部分则保持原来爱将前叉，但油与阻尼经过重新调整。

油箱则是取自 CB125K 来取代原本的 SR150 油箱，爱将油箱的设计有浓厚的 Yamaha 风味，不过采用这颗 CB125K 油箱，一来也让整体线条跟流畅，二来更显着这辆车的特色。

接着来到这辆爱将 SR150 的精华地段，在尾端设计上，1996 Custom Shop 打造了可以调整座椅的副车架，前后移动便可依骑乘者的习惯来做调整，原本SR150的双枪避震也舍去，改由 RPM 中置避震来操刀，在中间的地方他们也自己打造了一根连杆来连结摇臂与避震锁点。

摇臂的部分则是使用 Kick 的圆管摇臂，再打造了一个U型环与锁点来连接避震与摇臂，同样的，后土除也是自己打造，近乎可以说是一切都是一个自己手工来完成的概念。

在前后轮的部分的搭配上则依然使用钢丝框，不过轮圈是出自于巧手的 Mike’s Garage，再搭配 Duro 轮胎来做使用，很幸运的，这辆爱将的引擎没有太大的问题，“这辆车可是骑150没什么问题的车。” Alex说，显然他可是相当健康的一颗引擎。

排气管则是自己打造的头段来合上蝎子管尾段，声浪无庸置疑的是音浪太强不晃会被撞到地上，在外观烤漆的部分则是由 AhdiaOne 完成

若你看得够仔细会发现，这辆车穿着可是墨绿色的衣服搭配金线条，不仅带有低调质感的韵味，同时再由金线带出其线条与霸气感。

改装文化并不是一个坏的概念，确实压抑了不少年轻人对于车子的热血与创意。

看看我们印象里的爱将150，桶装瓦斯阿伯御用的瓦斯车，摇身成为这样一辆劲感十足的 Cafe Racer，不管爱不爱这样的文化，掌声都该响起来！

（编辑：xuyongjie）