经典的HONDA CBX1000

在1970年代HONDA为了迎合美国市场喜欢大马力车种市场，以及与KAWASAKI之间的技术战争，HONDA推出多达6个汽缸的直列式车种CBX1000，排气量直达1047cc，并且拥有高达105匹的马力，这样的马力数据在70年代是非常惊人的，纵使这样的排气量与数据，在现动辄200匹以上的马力看似一般般，却仍抹灭不了CBX1000在众多车迷中无可取代的经典地位。

HERENCIA改装厂所改装的CBX1000非常与众不同，他们希望把这台经典老车塑造成为街头斗士风格，使用了YAMAHA Fazer8的前总成及后摇臂来改装，车上的金色倒插到及刹车系统都是使用移植方式，这样的异种移植方式相当特殊，让这台车在视觉跟性能上都有非常大的改变。

整个前后段都是使用Fazer8移植，可以发现车身短了许多

HERENCIA表明在安装前总成及刹车安装并没有太大的问题，真正困难的开始是在于后摇臂的安装，为了把Fazer8的摇臂安装上去，不得不缩短16公分的轴距，乍听之下这样的车体变化程度相当大，但设计师Fede表示这样的改动依然是再正常标准长度之内，同时更利于车辆的灵活操控。

移植的后摇臂让车身短了整整16公分

双边共六出的排气管让整体视觉有相当大的享受

设计师Fede和German将原有的车架进行改装，用CNC技术设计出新的车架，来应对移植的后摇臂，并且做出了强度上的补强。然而这台CBX1000的引擎已经拥有超过30年的岁月，HERENCIA改装厂为了使引擎表现更好，对引擎也做出了全面的整理，让引擎在行驶状况下更顺畅，但如何让这颗硕大的直列六缸引擎塞回新订製的车架也是一个难题，设计师把所有的管线重新排列，也使用了新的侧支架来辅助安装引擎跟线路，让车子看起来美观又简单大方。

为了让直列六缸塞回车架内，HERENCIA用了相当多的巧思

外观上HERENCIA保持大致上车体的结构，即使缩短了车距，但特制上了全新特制的真皮坐垫及单人座盖，还是让车体看起来相当和谐，在灯具部分，前方用了订制的铝制车罩，并采用12颗LED灯来增添科技感，尾灯部分依然是使用原厂方形灯的设计，让这台车依然保有自己的元素，这种现在与古典美感的结合，正是HERENCIA改装厂的用心，更能表现出CBX1000原有的强健姿态。

头灯使用现代化的元素，尾灯沿用经典设计，让这台车拥有更多元素

仪表使用知名改装厂KOSO的码表，全数位冷光让整台车更具有科技感，让经典跟现代感巧妙融合在小巧的前车罩内，HERENCIA工作室再把手上使用ProTaper让整台车更精致，由于HERENCIA在小细节上得著墨，使得配色方面使用HONDA经典的金配红，轮胎配置上用MICHELIN Pilot Road 4，确保车子在高速下有稳定的动态表现，HERENCIA精致且细心的改装，让这台经典老车拥有不同且崭新的生命。

KOSO的冷光全数位仪表，增添了不少科技感

HONDA CBX Streetfighter

（编辑：xuyongjie）