十几年前，当有人第一次将NSR150的二冲引擎装在FZR150车架上，笔者还记得那种光听到就觉得兴奋的感受，这种将两台车精华合而为一的改装成品长久以来都是目光焦点，也是性能迷的最爱。那么，你应该猜到标题那个奇怪名字的由来了吧？

车主是来自南非开普敦的Wesley Reyneke，自小就爱上摩托车，成长过程也刚好是二行程车种大放异彩的时候，然而当他现在想要一台好玩的赛道用车，却发现市面上的四行程车种都无法获得他认可，于是自己搞了这么一辆异种移植的YAMAPRILIA RZS350。

这台车车架、后摇臂来自2000年版的APRILIA RS250，引擎则是YAMAHA的二冲经典RZ350。熟悉二行程歷史的人可能会发现一个怪异点：RZ350的出现时间比RS250早了15年，即使排气量有差，为何要把一颗更老的引擎装上新款车的车架呢？

这是因为RS250的引擎虽然较新，但零件在国外越来越难找，而且代价高昂。而RZ350刚好相反，市面上一直都有稳定且廉价的引擎改装套件，所以这样的做法看来怪异，实际上却很有逻辑。

除了车架与摇臂沿用RS250外，其他配备都做了升级

虽然是老引擎，但内部都经过翻修:特制活塞，进气道研磨，曲轴培林，甚至连曲轴都是CNC重新制作。KEIHIN PWK化油器和高流量空滤更是基本配备。

相较四缸引擎的复杂，最后决定采用双缸引擎车款来改装

Wesley还找了一间专门厂商为此车制作不少精美的套件，如后卡前座、脚踏组、轮轴、导链器、还有轻量化的上下三角台等。前避震来自DUCATI Panigale，后避震器为OHLINS TTX。车体、油箱与轮框皆为碳纤维制品。

车上大量采用钛合金部件

对于操控力的要求，Gareth配了一套Renthal分离把和Tyga脚踏后移、Domino快速油门座连接至一个手工的三滑轮分配器。也许，对于Gareth这部Yamaprilia日意混血的作品，就算不用真的骑上他转动油门，借由赛道上每个人行的注目礼当中，我们也能品味出那专属于二行程热血沸腾的滥觴。

这个异种合体计划着手了三年之久

二行程车辆在国内正被赶尽杀绝，看到这里，也不由得羡慕起国外的玩车环境，老车不是毒害，但何时政府才会明白，借污染之名而立法消灭人民正当取得的财产和强盗有什么区别！

就算不用真的骑上他，我们也能品味出那专属于二行程的热血沸腾。

（编辑：xuyongjie）