踏板的维护成本比跨骑和弯梁高一些，因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。 另外使用皮带代替链条的几个好处：

1.噪声小。

2.不用调松紧度。

3.更换方便。

4.传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块。

一、皮带传动的优缺点：

1、优点：

① 缓和冲击、吸收震动、噪音少、成本低、保养维修较方便；

② 变化传动比。

缺点：

① 皮带传动易打滑，传动比不准确

② 抗热性差，抗过载能力差，易衰老

③ 传动阻尼大，特别是在冷车时 ④ 使轴承侧向受力过大。

皮带的结构特点：

它的工作面为其两个斜侧面，有不少皮带的内层做成齿形，因为考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。皮带运动时外层受拉伸，内层则主要是受挤压力的作用，故将皮带内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。

简单点说，就是皮带传动优点有中心距变化范围广，结构简单，传动平稳，有缓冲载荷和安全保护作用，缺点是外径尺寸大，效率低，传动比不准确，使用寿命短。

另外，皮带传动，传动比不精确但可以过负荷保护。齿轮传动，传动比精确但没有过负荷保护。齿轮可以反向，皮带不可以。皮带传动机构维护简单

二、链条传动特点

链传动最大的优点是便宜适用性广，且在发动机制动时，由于链节之间有许多间隙，故能吸收一部分震动。缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损，产生的噪声较高。

链条的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。

三、一样有黑天鹅式样的例外

踏板摩托车大都是皮带传动，但不代表没有其他传动方式，比如链条，甚至轴传动。以前的新大洲梦精灵50的两冲车就是链条的，在传动箱里，有机油润滑，寿命应该很长。很久前出的明星50,黎明50是轴传动的，木兰50,名流100是链条传动的，可惜早就停产了，本田的复古龟50，有一款是用脚挂档，四档变速自动离合器链条传动的，别的我就不太清楚了，不过因为踏板车的设计，皮带传动还是主流。

宝马C600与C650GT，两款车的发动机同样是650CC。

它将CVT皮带部分用于连接发动机与传动部分。而传动部分使用链传动，并有油池润滑，声音小。 很简单的解决了踏板车CVT皮带传动部分低速打滑抖动异响的问题，并将CVT部分设计成需要一定转速的中间部位。

(编辑：AK47)