YAMAHA SR-400车系自1978年发表至今,除了2008年因环保因素改为喷射引擎,其它部分几乎始终如一,简约的车体造型虽然复古但不显老气。
400cc的单缸引擎创造出低沉浑厚的排气声浪,发表近40年来依旧没有启动按钮,连阻风门还保持手动控制。
保有着脚踩发动"エンジンキック一発"(启动杆一踩即发)的精神,虽然不是那么方便,但也让SR-400在车迷心中有着独特的地位。
YAMAHA SR-400 Old School风格的代表车辆
身为车坛长青树之一, YAMAHA SR-400的改装自然不胜枚举,但要出类拔萃、令人惊叹,甚至于国外媒体都为之惊叹,绝非易事。
少了前叉换得更乾淨俐落的车身线条
这次介绍的这部SR-400是由日本"スカ儿モーターサイク儿"(骷髅摩托工坊)所改装,骷髅摩托工坊位于广岛县三原市,以改装SR与哈雷闻名,改装项目从引擎到皮革配件几乎无所不包。
令人瞠目结舌的绝妙工艺
单环式的电子仪表配上复古的圆灯,简洁却不单调,刹车连杆使用了一种叫做ツイスト(捻花)的技巧,这种技巧常出现在日本的职人工具上。
我相信各位应该也注意到,这辆SR-400没有前叉,取而代之的是前摇臂及Bimota招牌的轮毂转向系统,利用简洁的连杆机构,连结着订制的轮毂;少了前叉,车线条变得更加俐落。
小巧的方向灯以及长矩形的尾灯充满Cfae' Racer的风格。
锁在三角台下的分离式把手让空间获得释放,大灯至车尾得以沿着Dream50狭长的油箱连接出一条漂亮的线条,一条属于Cafe' Racer的线条。
订制的前段搭配上XS650的尾管,独具风格的双后避震则是流用来自V-Max。翻新过的引擎施以重新电镀,闪亮的上绕排气管与另侧的镀铬链条盖相互呼应,车身红色涂装搭上金色线条勾勒出浓浓的英伦复古风。
80年代风格的车尾造型,麂皮包覆的薄座垫,有稜有角的单座盖则低调传达着暴走族精神。
独特的轮穀转向系统还加上了多连杆,工艺精湛莫过于此。
(编辑:xuyongjie)