谁说一定要装满改装精品才有资格称为改装车？只要对美感有独到见解，加上对车辆风格有鲜明的定位，即便使用来自市售车的零件为基础进行改装，也能打造出别具特色的改装车。

YAMAHA Yard Built企划，近期由西班牙的AD HOC工作室操刀，发表YAMAHA XSR700 Otokomae，正是要让外界见识，以市售车款上的原生零件，也能打造出令人惊叹的改装作品。

在原有的基础做最大的改变

AD HOC工作室的David Gonzalez以疯狂大胆的改装风格为自己在改装业界树立名声。这次他所改装的YAMAHA XSR700 Otokomae坚持不以大量改装套件。

而是单纯利用成车部件与手工制作的配件进行主要改装；他认为改装未必要有高难度的加工，在不破坏本体的原则下，要打造一辆别具特色的改装车并不困难，所以这辆YAMAHA XSR700 Otokomae正是以这样的理念诞生。

家族部件大集合

AD HOC工作室以改装Café Racer为主，然而这辆YAMAHA XSR700 Otokomae不是Café Racer，以车辆的风格来看，这辆车的风格比较偏向Scrambler。

精巧的车身配上高耸的街车把手，短车尾再加上些许的肌肉线条，怎么看都像是一辆带有泥地赛车味道的Scrambler，只需要将轮胎换成越野胎，也可变身为泥地赛车（Dirt Bike)。

最特别的在于这辆车的改装手法，首先整辆车几乎把所有车壳都拆光了，只剩下油箱以手工方式制作油箱罩，车头部分采用MT-09的把手、前叉以及制动系统，头灯则是植入MT-01的水滴型大灯，离合器改为YZF-R6的原厂部件。

改装品有Borrani钢丝轮框、SC Project排气管、Gears Racing后避震器且弹簧与车身同色（Old School Blue）。

这辆车不仅要表达David Gonzalez的理念，更要刺激其他玩家对改装的想法，改装不一定只能用改装精品，而是要改出自己的想法与风格，这才是改装的核心价值。

（编辑：xuyongjie）