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技术解析新大洲本田CBR300R发动机篇
2016-04-22 10:05:46   来源:威风堂机车网   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.19万次)
 

新大洲本田在第十三届摩博会上发布的2015 CBR300R已成为车友之间热议的焦点,有人认为这是一款十分轻便实用的跑车,也有人对CBR300R搭载的单缸发动机产生质疑。

下面我们将在发动机的转速、加速、变速、扭矩和油耗五个方面为大家图文详解CBR300R的技术参数,通过全方位的技术解析让大家了解到CBR300R的水冷4冲程DOHC4气门单缸发动机其实并不是弱势,反而是CBR300R的精彩之处,但仅是之一而已。

理念:体验运动型摩托车的乐趣与喜悦!

通途:兜风、长途旅行、日常交通、竞赛

性能:各路况均可享受骑行乐趣的运动型摩托车

· 追求转速拉升感

CBR300R充分发挥单汽缸轻巧、紧凑的优点,开发出了能够流畅而低阻力进行旋转的运动型摩托车专用发动机。

通过配备单轴主平衡器、集中优化曲柄形状和控制部件重量,并基于电脑分析选择规格,再加上经行驶测试后确定的低惯性质量,实现了不负CBR 盛名的优异响应速度以及卓越的发动机转速拉升感。

· 追求油门线性加速

为了获得“操纵的乐趣”与“充实感”,CBR300R优化了空气滤清器的吸气管路以及通风筒形状、排气系统的膨胀室结构,从而实现线性输出特性。

此外,为了实现在任何转速区间内都能够达到骑行者所期望的、与节气门开度相符的动力输出,通过包括赛道在内的大量路试,进行了充分的FI调校。

由此,实现了毫无阻滞的畅快加速感,并极大增强了人车合一的至臻体验。

· 易于保持动力曲线的变速比

为达到与输出特性相符的流畅齿轮配合,追求最佳的变速比配置。

通过将减速比设定为变速比,降低换挡时的发动机转速变化量与顿挫感,实现更加平顺的骑乘感受。

由此,CBR300R更加易于在运动驾乘时保持动力曲线,充分享受驰骋的乐趣。

· 强劲的低中速扭矩

依靠在低中速区域也具备强劲动力的输出特性,让骑行者在需要走走停停的城市道路上也能享受到骑乘乐趣。

依托这些技术,无论是用于赛车运动还是作为代步工具,CBR300R都能够充分发挥出运动型摩托车的无限魅力。

· 实现低油耗

CBR300R通过降低发动机的摩擦阻力,在改善行驶性能的同时,还实现了降低油耗的目标。

在气门机构中,采用了通过轴承与凸轮接触的滚子摇臂,并在活塞表面施以用于提升机油保持性能的花纹活塞镀层。
此外,还应用了用以降低活塞与汽缸间摩擦的偏置曲柄。

借助这些降低摩擦阻力的措施,运动型摩托车CBR300R的油耗达到了最好的效果,即 2.94L/100km(依据中国法规测算)

(编辑:AK47)


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