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国内改装牛逼案例 绵羊的外表恶狼的心
2015-01-11 03:03:26   来源:重庆机车联盟   类型:转载   作者:宋老師家的機車   阅读(3.31万次)
 

这车是我去年改装的作品了,今天把车又清洗保养了一下,索性给它拍了几张照片。

这车在国内YAMAHA GTR Aero圈子里面算是很出名,也算是货真价实的暴改,因为这车是楼主第一辆摩托车,所以中间还有很多配件也是走了不少弯路。

简单介绍一下:改全套KOSODOHC 66mm 双凸,排量220cc,0~100加速大概在5秒左右,尾速设定在160(表头)加速肯定是比我T-MAX500还略快,曾与530和CB400比过加速,比它们快了不是一点点,至于你信不信,反正我是被震惊了,随着玩车时间的推移,我也逐渐沉淀下来,对于提速快慢也不是特别痴迷了,在此也只是回忆一下之前的我,好了,废话不多说,上图。

外观篇:


后轮后移15CM排气定做整体感比较协调,前三角结构加强杆



使用大量碳纤维改件


前置冷排,增加冷排撞风面积,以便压制DOHC的高热量

细节篇:


KOSO DOHC 66MM米老鼠,因为很像米老鼠的头像啦


机械水泵,利用曲轴来带动水泵,虽然会增加曲轴负荷,但是视觉上更上一层楼


使用吉村排气管,三角形的外观,正好迎合了GTR的外观


使用M4鲍鱼卡钳来压制,足够了,前避震采用GJMS出名的·舒适性更适合街道使用


鲍鱼RCS16前上泵,加RIZOMA油杯


全车使用Aracer系统,RC1取代电脑加AF1空燃机+imode行车电脑控制器


后避震也同样采用gjms避震器,迎合公路使用



鲨鱼工厂的限量版油箱盖,前置物筐已经被排气网占用


K&N的冬菇头,DOHC需要很大流量的进气,+KOSO34MM节气门


KOSO机油加强帮补


KOSO66mm


DOHC就是双凸,两个凸轮负责进排气,优势在于高转的进排气量


最好看的一个角度

(编辑:骑单车去拉萨)

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