Shoei Z7（同款盔在日本市场叫Z7，在欧洲市场叫NXR，在美国市场叫RF-1200，本次WBW测评的是RF-1200,下文简称Z7）是一款拔高整个业界水准的产品，在舒适度和做工方面堪称完美。不过通风性没有想象中好，噪音控制也让人略有失望。那么结论是什么？总体来说我很喜欢这款盔的质量和外观，但相比之下GT Air会更优秀，因为它拥有着相同的内部造型，更优秀的通风性和静音性，还增加了内置墨镜片。
优点
质量考究，内衬舒适，镜片密合，下颌风帘严实，风道防水。
缺点
昂贵，通风性略失望，噪音大，不适合圆头骑士。
详评
Z7是Shoei当家的Z系列头盔的最新一代，能够兼顾跑盔，跑旅盔和街盔的需求，有超多花色可选，四种不同大小的盔体覆盖了XS到XXL的多种头围。
美版的Z7除了DOT标准以外也符合Snell M2015安全认证。这是一款各方面都很优秀的头盔，外表看起来特别兼顾，就像是从一块金属块上雕刻出来的。
Z7与GT Air相比，后者有更好的风道设计和超低的噪音，还内置了墨镜片。虽然GT Air要贵出65美元，但是增加的功能绝对可以赢回票价。
Z7在某些环境下会有超出想象的噪音，通风性也不如GT Air。尽管如此，Shoei的死忠还是会喜欢这款盔的，毕竟比上一代产品Z6有了太多的改进。
诞生背景
Shoei的经营情况在2013年陷入了低谷，Z7作为诞生于1983年的Z系列头盔的最新款式肩负着重振Shoei雄风的使命。
它的上一代Z6是2009年推出的，虽然也是款不错的头盔，但是又大又重通风也一般，所以我对它印象并不太好。也许Shoei收到了类似的反馈，在2014年推出了Z7。比上一代更轻，更修长，质控也更好，装配公差控制得非常好。
漆面、版花和整体质量
作为一款被寄予厚望的头盔，Z7需要满足用户五花八门的需求，其中之一就是颜色。在测评时我选了传统的银色素盔，以便在拍摄时能够较好地捕捉这款盔的造型和线条。
与其他颜色和版花相比，金属银色可能略显低调，但含有闪光金属粉末的漆面依然非常出彩，精细的底漆和面漆喷涂工艺可见一斑。
这款头盔的银色漆面比我们测评过的任何一款银色头盔都要更胜一筹。难以相信银色漆面可以如此细腻，与其他头盔的漆面相比，就像是订制手绘漆面和自喷罐喷的差别一样。
不喜欢银色？没问题！Z7提供了超多颜色和版花可供选择。
刚一开箱，感觉从箱子里端出来的是一个用铝锭雕刻出来的艺术品。通风口，排风口以及脖圈与盔体相接的部位都严丝合缝，这让本来平淡无奇的盔体造型显得现代而简洁。
嘴部、头顶和新添的眉梢风道的滑动开关触感都非常细腻，这正是你花3000块大价钱买头盔想要的感觉。内衬很柔软很舒适，是典型的Shoei风格。原厂还附送了下颌风帘和Pinlock防雾贴片。
Z7不计成本地为从XS到XXL的6个尺码准备了4种不同尺寸的盔体外壳。而其他品牌多是用一到两个尺寸的盔体外壳，匹配不同厚度的内衬来适配不同头围。这样一来用户可以选择到更加适合自己头围的头盔，又避免了盔体过大像个大头娃。
头盔外壳采用了SHOEI AIM+材质，符合DOT和Snell M2015认证，而GT Air只有DOT认证。Snell认证比较严苛，只有通过和不通过两种结果，不像Sharp认证那样设有星级评定。
本项评分：由于出色的漆面和整体质量，本项评分为优秀。
适用头型，尺寸标定和内部造型
我们发现Shoei近期推出的所有头盔都保持了同样的头型设计，可以称之为Shoei头型，适合标准或略窄的头型，Z7也不例外。所谓的Shoei头型是这样的：头部左右两侧略窄，前额和后脑部位会有些空间。
Z7与GT Air的盔体造型截然不同，L码的Z7我戴起来很舒适，但我得把耳朵削掉才能戴进L码的GT Air，它底部的脖圈太紧了，我不得不换个XL才能戴。而Z7戴起来会更轻松，虽然也有点紧，但L码足够我戴了。Shoei并没有公布厂家建议的头部尺寸，我的感觉是，这款L码的Z7更适合59到60厘米头围的偏窄的头型，也许60.5到61的头围也能勉强戴进去。
Z7配备了Shoei的EQRS急救快拆装置，在发生事故后，急救人员可以迅速摘掉骑士的头盔
厂家还提供了不同尺寸的腮部内衬供用户选择搭配出更适合自己的头盔。内衬材质很舒适，展现了Shoei的标准品质，但似乎没有GT Air那样毛绒绒的质感。
Z7的内衬做工极佳，在耳窝周围，你可以看到设计师用心良苦所做的让你感觉物有所值的精良设计。耳窝对我来说略微有一点点小，但这主要是我头型的原因。蓝牙耳机可以完美安装，但是因为头盔装配得严丝合缝，缝隙极小，安装可能会花点时间。另外我也顺利地戴上了直腿的眼镜。总的来说，我觉得这款头盔戴起来非常舒适，尤其是对于略窄头型的骑士。
本项评分：优秀，内衬材质和设计营造了极好的舒适度。
镜片和视野
Z7的视野在水平方向上优于平均水平，在垂直方向上略优于平均水平。镜片质量和材质都是加分项。Z7采用CWR-1镜片和QR-E镜座搭配，将镜片稳固地安装在盔体上。
镜片上下缘都设计了加强筋来补强整体刚性。镜片最厚的部位达到了3.41毫米，主体部位2.45毫米也比其他头盔略厚。厚重的镜片推动起来没有任何松动感，开关镜片的手感很踏实。镜片上的助推手柄设有锁定机构，稍用力推开后，镜片共有8个卡位。
镜片可以轻推解锁，只打开一条缝隙，启动除雾模式，也可以再推一点到第一卡位，用于低速骑行或更好的除雾效果。
全新设计的镜片基座非常牢固，镜片关闭时密闭性非常好，给这款盔的可靠程度加了不少分。鸡蛋里挑骨头，如果卡位能够更清晰些就更好了。仔细观察，为了镜片开闭更顺滑，所有卡位都做了圆弧处理，但副作用是有时难以让镜片停在想要的角度上。
镜片的光学性能很好，但是并没有像GT Air一样标注符合VESC-8标准。根据镜片上的美国制造标识，我猜是宾州的MXL工业公司生产的，我曾在2007年参观过这家公司并做过报道。这家公司一向以严格的质量标准向Shoei供货。
Z7与GT Air的又一个区别是没有内置墨镜片，我倒是不太在乎这一点。
Z7目镜框四周厚实的垫圈很好地隔绝了雨水。这一点在我们的标准测试，以及我自己的雨中骑行体验里都得到了验证，风道口和镜片周围没有任何雨水渗进来。
本项得分：优秀
通风性和气流
Z7虽然无法战胜GT Air在通风性方面的王者地位，但是也并不差。我们曾经对上一代z6的通风性很满意，Z7在Z6的基础上增加了眉部通风口，在头顶缓冲层增加了6个没有内衬覆盖的通风孔，但通风性并没有显著提升。
问题大概出在这些通风孔上，这些孔的方向与前部和顶部通风口进来的气流呈直角。我可以感受到头顶的气流，但是与GT Air顶部强大的高流量气流不可同日而语。
Z7的下颌部位通风非常好，虽然并没有气流直接导向下巴。当打开下颌风道口时，空气立刻被自下而上经过镜片吹向眼框上放的两条狭窄风道。
即便在雨中，我也并没有安装Pinlock防雾贴，我觉得没有必要，下颌风道很好地解决了起雾问题，保证镜片清晰。
盔后的风道出风口有滑动开关，但是这开关好像有点多余，因为我们即便关闭风道进气口，通常也会保持出风口打开以保证空气流通。
总的来说，Z7的通风性还不错，但拿不到优秀，尤其是有GT Air作为榜样。
本项得分：良好
噪音控制
到让人挠头的部分了，Z7的噪音控制可真是不敢恭维。
还是先说优点吧：骑没有包围和风挡的街车时，Z7还算安静，只是头顶风道打开时会有些风噪。
身体坐直骑行时，顶部风道的噪音尤其明显，气流经过通风孔的声音就像吹饮料瓶一样。如果骑的是仿赛或者运动旅行车，头部自然前倾，噪音则会明显下降。如果不巧你的车装有风挡，且风挡将气流导向了头盔，会有很吵的中低频风噪围绕着头盔。
我试过使用挡风脖圈来隔绝噪音，也试过两款不同的旅行车，还有宝马c650gt大踏板，但结果一样，来自头盔四面八方的中低频噪音。
我的结论是，Z7不太适合用于旅行车以及其他任何风挡将气流导向头盔下部三分之二的车型。这是所有头盔都存在的普遍问题，但是在Z7上似乎特别明显。
换言之，Z7没能达到GT Air的噪音控制水准。GT Air是我们测评过的最安静的头盔之一，通风性也是最好的。
本项得分：Z7的噪音控制令人失望，只能得到中。
重量
L码Z7的重量是1608g，对于一款同时满足DOT和Snell标准的头盔来说算是个不错的成绩。拿起来感觉比实际还要轻一些，平衡性和空气动力性也不错。
看看对比数据：
Shoei X-12 1766g
XL码Shoei Z6 1746g
L码Arai Vector 2 1611g
XL码Shoei Z5 1610g
L码Shoei Z7 1608g
L码Bell RS-1 1603g
L码Arai RX-Q 1597g
本项得分：Z7在重量和平衡性方面获得了满分。
其他
Z7采用了双D扣的系带。Shoei提供了购买之日起5年或生产之日起7年的质保（以先到为准）。
测评结论
Z7毫无疑问提高了整个业界的质量水准。我甚至无法找出任何质量上的瑕疵。通风性没有我想象得好，噪音控制也只适合骑街车，这两项都被GT Air落下了一大截。
Z7比Z6有明显的提升，但并不值得已经买了Z6的骑士去升级成Z7。而戴Z5的骑士们差不多到了该换盔的时间了，Z7是可以考虑的，但一定要注意Z5到Z7在盔形上的变化。
我的结论，我很喜欢这款盔的外观和做工，但总体来说我认为GT Air会是更好的选择。如果你有足够的预算买Z7，还是建议你再多花几百块去买个GT Air吧，你会得到相同的内部造型，更好的通风性和噪音控制，而且还有内置墨镜片。唯一缺点就是没有获得Snell认证，有人会在乎这个。
（编辑：木犟）
