三轮车在实际应用中，被劳动人民脑洞大开各种改装，常见的就是三轮半挂车。其实这种脑洞大开的做法早在几十年前英国就已经很流行了。

五征，三轮半挂车并非都是改装货，也出过原厂三轮半挂，说五轮更合适吧，后面车桥是双胎，十几吨不在话下，据说卖钢筋的买的比较多。

这款更厉害，20寸轮胎，挂车双排轮胎，2003年出现过一批，正规厂家生产，最多能拉三十吨。

三轮半挂牵引车的最早构想，是在1930年初期，由纳皮尔父子提出的，当时主要是为了用来取代在英国的马车运输，用机械取代马匹同时还要保证具有马车灵活性和可操作性。

1933年，英国的Scammell公司购买了三轮牵引车的设计，在1934年推出了第一款三轮半挂车，叫机械马，这款车是由设计师Oliver Danson North设计的。这款车单个前轮可以转向360度，配有木制驾驶室早期配有帆布门。

这款车卡起来就像一个丑陋的虫子，前面只有一个大灯，带有圆弧形保险杠，驾驶室一边带有摇柄，一侧还挂有备胎。

这种三轮半挂车的连接机构看起来比较复杂，车架带有导轨。

机械马一共有两种规格，分别是3吨级和6吨级，分别装配了排量为1125cc和2043cc的侧置气门汽油机，发动机位置偏驾驶室左侧布置，所以在有些情况下车辆的稳定性不大乐观。配合一个16英尺的挂车，使得该车具有很强的灵活机动型，道路速度20英里/小时。

在火车边工作的第二代产品Scarab，这种车型的主要客户是铁路公司、啤酒厂等，甚至英国部队在航母上也使用。在30年代艰难时期这车可以说是Scammell的救世主。1937年这款车曾以许可证的形式被引入法国进行生产，一直持续到1970年。

20世纪40年代，又推出了Scarab甲虫，除了保留之前功能外，还进行了一系列创新，比如修改底盘车架形状，降低了重心，发动机后桥变速箱集成设计在一块，发动机采用了2090cc排量的汽油机，同时还引入了帕金斯的柴油机，这款车一共生产到了1976年。

在世界卡车发展史中，这些三轮半挂汽车也算是一朵奇葩了。

（编辑：xuyongjie）